年間2000台規模の生産へ

プロトタイプのインテリアは未完成だが、アルピーヌA110とほぼ同等サイズ（全長4.2m、全幅1.8m）のクルマとしては広々としているように見える。デザインスケッチ上では、比較的シンプルなアルミベースの構造が採用され、ダッシュボードにスクリーンはなく、運転席前に2つの円形メーターが配置されている。昔ながらのイグニッションキーと、センターマウントのシフトレバーが目を引く。

100年後も変わらない魅力を維持するための重要な要素はもう1つある。英国のワットEV社が開発した軽量かつ柔軟性の高い『PACES』プラットフォームをさらに発展させた、押出アルミシャシーだ。バッテリーとシャシー構造を一体化させたもので、重量とスペースを削減し、重量配分を最適化することでコーナリング性能を向上させている。サスペンションも、ワットEV社設計のダブルウィッシュボーン式を全輪に採用している。

EVの生産は外部委託するが、提携先の企業はまだ決まっていない。デイビー氏は、英国にはロングボウのEVを生産できる企業が「2、3社」あると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。同氏によれば、現時点での急務は「サプライチェーンを完全に調整すること」だという。

生産地の候補としては、ロータスのヘセル工場（エミーラを生産中）や、ワットEV社がコベントリー地域に建設中の新工場などが考えられる。

生産目標は野心的だ。当初はスピードスターを150台、その後ロードスターを含めて年間約2000台を生産する計画だ。デイビー氏は、2030年までに1万台の生産を目指していると述べた。

画像　英国の新興企業ロングボウが超軽量EVスポーツカーを発売【スピードスターとロードスターを詳しく見る】　全10枚