ライバルとどう競り合うか

ベル氏は、「すべてのモデルで同じことを繰り返すつもりはありません」と力を込める。

ボルボは「レベル5の完全ソフトウェア定義型車両を実現した初の老舗自動車メーカー」であり、そのため「多くの技術を自社で開発せざるを得なかった」ことが初期の不具合の原因だという。サプライヤーから調達できる製品も、手法を解説するマニュアルやツールも存在しなかった。

「現在ではこうした技術が急速に普及しています。当社は運用と管理手法を深く学び、目指すべき成果も明確に捉えています」

ベル氏はソフトウェア性能以外にも、EX60は競合相手である新型BMW iX3やメルセデス・ベンツGLCと「性能数値で間違いなく競合する」としたが、「数値だけではクルマは売れない」とも語った。

代わりに、「人を惹きつける魅力、素晴らしい顧客体験、そして製品とデジタルライフの完璧な統合」で訴求するとのこと。

ボルボはEX60の正式発表まで出力、航続距離、価格などの詳細を一切明かさない構えだ。競合車種に迫る性能を実現するのか、また「より低コストでボルボブランドへ顧客を呼び込む」戦略が価格面で競合を下回るという意味なのかは現時点でわかっていない。

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