新たな価格設定とアップデートで競争力上昇 プジョーE-308 GT(2) 高い洗練度 乗り慣れた特徴が滲む

公開 : 2026.01.26 18:10

登場から数年を経て一層増した輝き

新たな価格設定とアップデートで、競争力が上昇したE-308。当初からの端正なスタイリングは変わらず、上質なインテリアには今でも魅力を感じる。運転体験も、こだわり派のドライバーを喜ばせるほどではないとしても、水準は高い。

駆動用バッテリーの容量はやや小さいものの、優れた効率で電費は良好。目指せる距離へ、不満を抱く可能性は低いはず。さらなる汎用性を求めるなら、ステーションワゴンも選べる。登場から数年を経て、輝きは一層増したように思う。

プジョーE-308 GTプレミアム(欧州仕様)
プジョーE-308 GTプレミアム(欧州仕様)

◯:適度に小柄なサイズが生む軽快な操縦性 スタイリッシュなボディ 優れた電費
△:同クラスの電動ハッチバックでは遅め 狭めの後席 航続距離はもう少し欲しい

プジョーE-308 GTプレミアム(欧州仕様)のスペック

英国価格:3万4495ポンド(約718万円)
全長:4367mm
全幅:1852mm
全高:1441mm
最高速度:170km/h
0-100km/h加速:9.3秒
航続距離:381-429km
電費:6.6-6.7km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:1674kg
パワートレイン:ハイブリッド同期モーター
駆動用バッテリー:55.4kWh
急速充電能力:100kW(DC)
最高出力:156ps
最大トルク:27.4kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

プジョーE-308 GTプレミアム(欧州仕様)
プジョーE-308 GTプレミアム(欧州仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    役職:ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。
  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

プジョーE-308 GTの前後関係

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