1966年式プリムス・フューリー

一見すると、この1966年式プリムス・フューリーVIP（上級グレード）はテニスボールで覆われているように見えるが、実はアメリカハリグワ（別名：オセージオレンジ）の木の下に駐車されているのだ。毎年秋になると果実がびっしりと実り、もしかするとフロントガラスのひび割れも、この果実のせいかもしれない。アメリカハリグワはクモなどの虫を寄せ付けない性質があり、かつてはベッドに使われることもあった。

1950年代シボレーのラインナップ

1950年代シボレーのスペアパーツをお探しなら、CTCオートランチがおすすめだ。本稿執筆時点で在庫は68台以上、さらにレストア用が8台ある。

1969年式ダッジ・コロネット・スーパービー

ジャンクヤードで1969年式ダッジ・コロネット・スーパービーの部品取り車が見つかるのは珍しい。この個体は現在ウェブサイトに掲載されていないが、他にもマッスルカーが販売中だ。

コロネットのクーペをベースにしたスーパービーは1968年から1971年まで生産された。プリムス・ロードランナーの成功を受けて開発された、ダッジの低価格マッスルカーだ。

1973年式AMCグレムリン

AMCグレムリンは、経済性や速さ、美しさ、あるいは優れた性能を持つクルマとして歴史に名を残すことはないだろう。しかし、間違いなく個性的な1台だ。ジャベリンの車体を切り詰めたことで、このような異様なスタイリングが生まれた。発売当時、人々は「切り詰めた分はどこへ行ったんだ？」と疑問を抱いたものだ……。この個体は1973年に出荷されたと思われるが、取材後に新たな所有者が見つかったようだ。ただし、CTCオートランチにはグレムリンの部品取り車の在庫が2台ある。

1975年式シボレー・インパラ

テキサスの灼熱の太陽は錆を防いでくれる一方で、塗装に深刻なダメージを与える。この1975年式シボレー・インパラがその好例だ。一見コンディションは良く、レストアの余地もあるように見えるが、訪問時に確認したところ、実際には部品取り車とのことだった。

1949年式ナッシュ600

この1949年式ナッシュ600 4ドア・セダンは銃弾の穴だらけだ。おそらく短期な、あるいは欲求不満のハンターに狙われたのだろう。ナッシュ600は米国初の量産モノコック車であり、従来のボディオンフレーム車より軽量だった。これにより性能（0-97km/h加速20.6秒）と燃費が向上した。『600』という名称は、追い風ならガソリン1タンクで600マイル（約970km）走行可能であることに由来する。

画像　大きいことが求められた1970年代の米国ワゴン【ビュイック・エレクトラとキャデラック・カスティリアンを詳しく見る】　全35枚