意外だった氷上旋回ステージ

スラロームでは、初めからスライド前提で走るとGSi-6でもコントロール性は良いが、グリップさせて走ろうとすると、ステアリングを切りながらアクセルを踏む場面でフロントタイヤから滑り出してしまう。

GIZ3は、氷上特化型を謳うだけあって、氷の路面に停止した時の安定感からして差がある。

ブレーキ路では、スタートして車速が乗るまでに明らかに差があるし、ブレーキをかけている時の減速感（ABS作動）にも氷の路面との摩擦が強く出ているのが実感できる。

意外だったのは、氷上旋回。リアを振り出そうとアクセル操作を工夫してみたが、グリップがよくステアリングの効くGIZ3のほうがドリフトの姿勢を作りやすかった。一方のGSi-6は、前輪側から滑り出しやすく、慎重にアクセル操作をする必要があった。

氷上性能だけを見ると、1枚か2枚GIZ3が上手だが、GSi-6でも、ちょっと速度を落とせば必要十分なグリップ性能は発揮してくれる。そこはそれ、バランス型とはいえスタッドレスタイヤの実力だ。

一方、荒れた雪道だと、俄然GSi-6の良さが光る。雪の路面をガシガシ踏み締めてグイグイ走って行く、そんな印象がある。まして、組み合わせるクルマがSUVとなれば、ロードクリアランス（最低地上高の高さ）も手伝って、降雪時の様々な場面で威力を発揮し、冬のSUVの楽しさをグッと広げてくれそうだ。

＊『タイヤの達人・雪上テスト後編』に続きます。

画像　マツダCX-5で同門スタッドレスタイヤ比較！　トーヨー・オブザーブ『GSi-6』と『GIZ3』の違い　全100枚