グライダーからイメージする『ノイズレス』

その結果として、内外装ともグライダーからイメージする『ノイズレス』をキーワードにデザイン。エクステリアは基本的に面を強調し、必要最低限のプレスラインやエッジを使うことでメリハリをつけた。

インテリアも、メーターバイザーから浮遊感が生む軽快さや、コンソールとドアアームレストパッドの伸びやかさなどでそのイメージを強調。さらに、部品ごとの合わせにもこだわり、ノイズレスに仕上げていった。

最後に山上さんは、これまでの熱いホンダ・ファンは大事にするという前提で以下のように語ってくれた。

「これまでのホンダとは違うお客様も増えて欲しいという思いがありました。例えば女性やもっと若い方に乗って頂きたいんです。

きっとこの先20年、30年と日本の道を走り続けると思いますので、プレリュードがどういう人と暮らしているかが楽しみですし、当然ホンダとしても育てていきたい。ですから毎年何か出るはずなので、そのあたりはご期待ください」

多くの台数が期待できない中でもホンダはBEV時代を見据え、高価格帯のラインナップを充実させるべく、プレリュードを復活させた。これはCR-Vも同様だ。

インタビュー時はBEV3車種の開発凍結発表前であったが、結果として奇しくもハイブリッドに注目が集まることになった。これがプレリュードにとって功を奏するのか、見守りたいと思う。

画像　イメージは戦闘機でなくグライダー！新型『ホンダ・プレリュード』　全44枚