道具感と親しみやすさを突き詰めたデリカミニ

一方のデリカミニは、ルークスと同じ基本ボディを使いながらも、より明確に『道具感』を打ち出したモデルです。旧型でもアウトドアテイストの強いデザインが特徴でしたが、新型ではその方向性がさらに磨かれています。

特徴的な半丸目のヘッドランプはアイコンとして継承されつつ、わずかにサイズアップし、印象としてはややマイルドになりました。一般的にSUV系のモデルチェンジでは、より力強く、威圧感のある表情へと進化することが多いですが、デリカミニは敢えて親しみやすさとのバランスを取ったように見えます。この点はデザイナーとして興味深い判断ですね。

また、今回のモデルでは、ボンネットとフロントフェンダーのパネルがそれぞれ専用部品になっており、ルークスがシンプルで上質な方向に振られているのに対し、デリカミニはよりラギッドでアウトドア志向の強いキャラクターを際立たせています。

ボクシーで道具感あるエクステリア全体を見ると、ひょっとしたら今回はデリカミニを優先させてデザインしたのかもしれません。どちらにしても、異なるコンセプトの車を見事に作り分けた手腕が見事ですね。

軽の枠を超えるインテリアの完成度

インテリアもこの2台の大きな魅力のひとつです。まず、大型ディスプレイをふたつ並べたレイアウトが採用され、軽自動車の枠を超えた上級感を演出。また中央部には表皮を巻いたパネルが使われ、大型トレイも設けられるなど、機能性と質感の両立が図られています。

シフトはオーソドックスなレバータイプを採用していますが、直感的に操作できる点で実用性は高く、日常使いにおいてはむしろ合理的な選択に感じられます。

さらに注目したいデザインが、インパネ上部がピラーを伝って天井まで回り込むモチーフです。実車ではキャビン全体を包み込むような印象を生み出しており、空間としての一体感を演出。過去にあまり見られなかったアプローチで、デザイン的にも新鮮なポイントです。

基本構成は両車共通ですが、シート素材などでキャラクターの違いが表現されており、ルークスは上質さ、デリカミニは上質でありながらアウトドアフィールも感じさせるバランスも好印象です。

特にデリカミニの最上級グレードは約295万円と、軽自動車として最も高価格帯に位置しますが、デザイン的にも装備と質感がこれまでの軽自動車から大幅に上がりました。

様々な制約の中でここまで完成度を高めてきた点が、デザイナーにとって大変参考になるクルマです。

画像　『カーデザインの3重苦』を見事に克服！日産ルークスと三菱デリカミニ　全14枚