EVの時代にこそ合致する特徴

弱点と呼べそうなのは、大きな凹凸でのマナー。リアサスペンションはド・ディオン式だが、入力を吸収しきれず明確な揺れがボディへ伝わる。それでも、同時期のサルーンでは、優れた競争力を備えていたことは明白だろう。後継へも、期待したくなる。

「近い将来にラゴンダを復活させる計画はありません。絶対にないともいえませんが」。と述べるのは、現アストン マーティン代表のローレンス・ストロール氏だ。

他方、前CEOのアンディ・パーマー氏は、ラゴンダがブランドを補完できると考えていた。「アストン マーティンの中で、ラゴンダは常に少し異なる存在でした。ゆとりある洗練された空間を備え、物静かな自信のようなものを象徴していました」

「その特徴こそ、EVの時代に驚くほど合致すると感じます。ラゴンダが体現してきた流暢さや静寂性、余裕のある動力性能といったものは、EVと一致するといえます」。壮観なこのサルーンの後を継ぐ1台が誕生する日は、来るのだろうか。

番外編：何度か提案されたラゴンダ

2009年には、ラゴンダ LUVというコンセプトカーが提案されている。LUVとは、ラグジュアリー・ユーティリティ・ビークルの略で、今でいう高級SUV。V12エンジンの四輪駆動が想定され、アストン マーティンの量産車提供100周年を記念したものだった。

2014年に発表されたのが、アストン マーティン・ラピードのプラットフォームを流用した、ラゴンダ・タラフ。5.9L V12エンジンを搭載し、0-100km/h加速4.4秒、最高速度313km/hが主張された。ご記憶の方は少ないと思うが、120台が生産されている。

2018年には、ロールス・ロイスに対抗するサルーン、ラゴンダ・ビジョンが提案されている。バッテリーEVブランドとしてラゴンダを復活させるという、パーマーが掲げた次期戦略の一環として。SUVのオールテレーン・コンセプトも、翌年に提案された。

アストン マーティン・ラゴンダ・シリーズ2（英国仕様）のスペック

英国価格：4万9933ポンド（新車時）／10万ポンド（約2100万円）以下（現在）
生産数：620台
全長：5281mm
全幅：1791mm
全高：1302mm
最高速度：225km/h
0-97km/h加速：7.0秒
燃費：2.8-3.5km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1981kg
パワートレイン：V型8気筒5340cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：284ps/5000rpm
最大トルク：49.6kg-m/3000rpm
ギアボックス：3速オートマティック／後輪駆動

画像　クサビ型ボディにリトラ・ライト　アストン・ラゴンダ　ラピードにDBX　戦前のラゴンダも　全146枚