世界の第一線に位置する運動性能

サスペンションのしなやかな動きも、MCプーラ・チェロの大きな魅力だ。

コーナリング時にカーボンモノコックの持つ圧倒的な剛性感と、エンジンの搭載位置を最適化したことによるナチュラルなハンドリングを楽しむことができることも、GT2ストラダーレと共通する部分。

ドライブモードは『ウエット』、『GT』、『スポーツ』、『コルサ』が用意され、さらにサーキットなどで走りを極めたいのならば『ESCオフ』も選択できるが、オンロードではスポーツ・モードでも十分に、スパルタンなテイストの走りを楽しむことができると感じた。

今回体感した2台のマセラティ最新ミドシップ・スーパースポーツたちは、間違いなく世界の第一線に位置する運動性能を実現したモデルだった。スーパースポーツの新たな選択肢として、マセラティというブランドの存在感は、これからますます強くなっていくだろう。

果たしてマセラティからは、これからどのようなモデルが誕生していくのだろうか。できるのならば、あのMC12の再来を期待したいとさえ思う。それが今回の試乗を終えた筆者の心へ新たに描かれた究極の夢であることを、最後に付け加えておく。

画像　サブネームはピュア＝純粋を意味！『マセラティMCプーラ・チェロ』　全77枚