時代を経て正当化された挑戦的コンセプト

経済的な四輪駆動モデルに、需要があったことは事実。1983年のフィアット・パンダ 4ｘ4や1984年のスバル・ジャスティは、しっかり市場の支持を集めている。

他方、電動化が進む近年に、2基のパワートレインによる四輪駆動が一般化したことは興味深い。次世代のフィアット・パンダ 4ｘ4は、フロントにガソリンエンジンを積み、リアには電気モーターを積むらしい。

四輪駆動のバッテリーEVも、駆動用モーターを前後に積むことが通常。個別にソフトウエアで制御され、2CV サハラのように機械的には結ばれていない。シトロエンが半世紀前に挑戦したコンセプトは、時代を経て正当化されたと思えなくもない。

協力：ドイツ国立自動車博物館、ロー・コレクション

シトロエン2CV サハラ／4ｘ4（1960～1967年／英国仕様）のスペック

英国価格：913ポンド（新車時）／13万ポンド（約2730万円）以下（現在）
生産数：694台
全長：3785mm
全幅：1480mm
全高：1600mm
最高速度：99km/h
0-97km/h加速：−秒
燃費：11.0km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：735kg
パワートレイン：空冷・水平対向2気筒425cc 自然吸気 OHVｘ2
使用燃料：ガソリン
最高出力：27ps/4000rpm（合計）
最大トルク：2.3kg-m/2000rpm
ギアボックス：4速マニュアル／四輪駆動

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