DS 4のガソリン車より明確に余裕がある

大柄なプジョー5008を不満なく動かすパワートレインだけに、加速は不満なし。モーターの助けがなかったDS 4のガソリン車より明確に余裕がある。さらにNo4ならではの部分も感じられる。

それは、減速時にエネルギー回生している音が聞こえるのだ。ロードノイズをはじめとする外からの遮音が優れているからこそ、このような発見があるのだろう。プレミアムブランドらしい仕立てが施されていることを実感した。

今回導入されたNo4のグレードは『エトワール』。DS 4時代の上級グレードに用意されていた、路面状況をカメラで読み込んで固さを変化させる、アクティブスキャンサスペンションは装備されていないようだ。

それでも乗り心地はやはり、このクラスの多くのライバルとはひと味違っていて、揺れの周期がものすごくゆったりしている。マクファーソンストラットとトーションビームというシンプルなメカニズムで、この感触を生み出すのだから大したものだ。

多くの人が自然だと感じるハンドリング

この走りを特徴づけているパーツのひとつが205/55R19という、大径でありながら細身のタイヤにあることは間違いないだろう。

でもホイールベースはさほど長くなく、車高も低めなので、身のこなしは素直。ステランティス・グループのフレンチブランドで言えば、プジョーとシトロエンの中間ぐらい。多くの人が自然だと感じるハンドリングだろう。

センターディスプレイの操作は、慣れればドライブしながらでも使いやすかった。ドアトリムの上端にあるパワーウインドースイッチは相変わらず慣れが必要だけれど、こういう凝った仕掛けをさりげなく扱えるようにしていくのもまた、DSオーナーの楽しみのひとつではないだろうか。

シートにはマッサージ機能が用意されていたり、スピーカーが同じフランスのフォーカルでサウンドが素晴らしかったり、プレミアムブランドであることもいろいろな部分から感じ取ることができる。

だからこそユーザーとのタッチポイントを増やしてもらいたい。世間的に言えば、DSブランドは広く知れ渡っているとは言えないので、販売店以外でも見て触れる機会が増えていくことを望みたい。

画像　独創性が細部まで行き届く『DS No4エトワール・ハイブリッド』日本デビュー！　全46枚