いずれ『S500』として追加

日本仕様のエンジンは、今のところ4LのV型8気筒ツインターボ（S580）と3L直列6気筒ディーゼルターボ（S450d）しか発表されていないが、プレゼンテーションのスライドや一般向けカタログでは3L直列6気筒ターボも紹介されている。いずれ『S500』として追加される可能性は高い。

また、発表会場には『メルセデス・マイバッハS680』も展示されていた。こちらも従来型同様の6LのV型12気筒ツインターボが搭載され、ラインナップに加わるだろう。なお、S680以外のエンジンにはISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせた、48Vマイルドハイブリッドが採用されている。

V8エンジンは新たに、フラットプレーンクランクシャフトを採用する。

これはクランクピンが180度の角度で一直線に配置され、左右のシリンダーが等間隔で爆発して排気ガスがスムーズに排出され、高回転までスムーズに吹け上がるものだ。そのためスポーツカーに多く用いられるが、エンジン自体の振動が発生しやすく、高級車には向かないとされる。

それをメルセデスは、2本のバランサーシャフトで解消した。それゆえ、このV8は軽量でレスポンスに優れ、スポーティかつラグジュアリーなエンジンに仕上がっているという。

路面状況を他車と共有してダンパーを自動調整

また、電子制御エアマチックサスペンションはインテリジェントダンパーを備え、様々な路面で快適な乗り心地をもたらす。

また、C to Cの車々間情報共有も行い、大きく縦揺れを起こすような不整路面を通過すると車両のセンサーがクラウドに情報を送り、この情報は最大14日間保存され、同じ場所を通る他の車両のサスペンションを事前に調整するという。

これは現在のところ日本仕様には未導入だが、近くサービスを開始する予定だ。

車両全体の50％以上、約2700点の部品を新規開発または再設計した新型Sクラス。『モデル史上最大規模の改良』によって、メルセデス・ベンツのフラッグシップは、さらなる高みに達したようだ。

画像　光るグリル、生成AI、フラットプレーンV8など、新型『メルセデス・ベンツSクラス』はモデル史上最大規模の改良！　全140枚