特定カテゴリーに分類できるモデルではない

モーガン最新のスーパースポーツは、特定のカテゴリーに分類できるモデルではないだろう。このクルマが、2026年のお気に入りになるであろうことは、登場直後から予想していた。AUTOCARアワードに相応しいことも。

先代のモーガン・プラス6などと異なり、シャシー剛性は高く、動的能力は明らかに進化している。やや癖のあった操縦性は、過去のもの。スタイリングもドラマチックだ。

339psを生み出すBMW由来の3.0L直列6気筒エンジンにナイトロン社製ダンパー、リミテッドスリップデフ、洗練されたトラクション・コントロールなど、技術的にも第一級。いいわけのいらない、本物のスポーツカーの運転体験を享受できる。

幸せを生み出す1つのボランティア活動

今回のアワードで、どの賞に該当するのかは少し悩んだ。「未来のクラシック賞」には、当てはまりにくい。むしろ、既に時代を超越したクラシックのように思える。最高のスポーツカーかと聞かれれば、ポルシェ911の方が能力の幅は間違いなく広いだろう。

他方、911の圧倒的な万能性が、逆に少しつまらなく感じるという人は、少なからずいる。そんなコダワリ派にとって、スーパースポーツはうってつけ。ぜひ一度、実物に触れてみて欲しい。

まずはその見た目。殆どのスポーツカーは充分な誘目性を備えるが、モーガンほど好意的に受け止めてくれるクルマは多くない。沢山の笑顔と出会える。スーパースポーツを市街地で走らせることは、幸せを生み出す1つのボランティア活動といってもいい。

アスファルト上で思い切り夢中になれる

とはいえ、より報われるのは運転する自分。インテリアの設えは上等で、キャビンは居心地が良く、長方形のフロントガラス越しにエレガントなボンネットが見える。そこに座るだけで、充足感が湧いてくる。

直6エンジンを始動して走り出せば、現実社会のモヤモヤは程なく晴れる。ペダルには特有の重さがあり、シートポジションはリアアクスルの直前。個性的で洗練された運転体験が待っている。サウンドも素晴らしい。

ステアリングの反応は至って正確で、路面状況やグリップ状態をつぶさに感じ取れる。しなやかに動くサスペンションは減衰特性に優れ、グレートブリテン島の傷んだ舗装との相性にも不満はない。

ランボルギーニやフェラーリのような、わかりやすいカリスマ性はないかもしれない。しかし、公道での運転体験は夢心地。より親しみやすく、より麗しい。うねるように伸びるアスファルトの上で、思い切り夢中になれる。

画像　ベスト・ドリームカー『モーガン・スーパースポーツ』とベスト・スモールカー『ルノー・トゥインゴ E-テック』　全110枚