高度なバッテリー管理システム

メルセデスAMGはさらに、サーキット走行中にパフォーマンスを最大化する予測型バッテリー管理システムも開発した。パフォーマンスが最も必要とされる箇所に応じて出力を調整する仕組みだ。サーキットでフルパワーを出し続けるとバッテリー温度が上昇し、出力を制限せざるを得なくなる。そのため、コーナーでは出力を抑えることで発熱を低減し、ノルドシュライフェのドッティンガーヘーエのようなロングストレート区間では最大出力を発揮できるようにしている。

制動は主に電気モーターによって行われ、最大300kWの回生能力を持つ。油圧ブレーキもアップグレードされており、フロントには390mmのベンチレーテッドディスクと6ピストンキャリパー、リアには350mmのベンチレーテッドディスクとシングルピストンキャリパーが備わる。

また、トレッド幅を標準モデルより24mm広げ、アダプティブダンパーとアクティブリアスポイラーによりダイナミクスを強化している。

リアスポイラーとアグレッシブなスタンスにより、標準のCLAと異なるアグレッシブな印象を与える。その他、スタイリングの面では、オプションでフロントライトバーを新しいエアダクトに交換することができる。標準装備は19インチのアルミホイールだが、20インチも選択可能であり、リアエンドには大型ディフューザーが装着されている。

航続距離は最大670km

「エコ」、「コンフォート」、「スポーツ」の各ドライブモードでは、空気抵抗を低減し航続距離を確保するため、145km/hまでスポイラーは格納された状態となるが、「S＋」および「レース」モードでは常に展開された状態になる。スポイラーの位置は、ステアリングホイールのコントロールを使って手動でも変更できる。

CLA 45 4マティック＋サルーンは1回の充電で670km、シューティングブレークは640kmの航続距離を実現するとされている。

大容量バッテリーに加え、必要のない時にフロントモーターを切り離すシステムにより、エネルギーロスを抑えている。通常のドライブモードではフロントモーターは切り離され、160km/hを超えるか、あるいは前輪のトラクションが必要になると1ミリ秒以内に接続される。

価格は7万ポンド超？

ヒートポンプも標準装備される。カーナビ使用時、予定の充電地点に到着する前にバッテリーが自動的に予熱または予冷され、充電速度が最大化される。これにより330kWの充電が可能となり、10～80％の充電を22分で完了できる。メルセデスAMGによれば、10分で270km分を充電できるという。

インテリアでは、厚みのあるボルスターを備えたバケットシート、センターコンソールとシートベルトの新しい仕上げ、ドライブモードダイヤルを備えたAMG専用ステアリングホイールなど、スポーティなデザインが採用されている。特に注目すべきは、後部座席のベンチシートが2座の独立シートに置き換えられ、4人乗りとなった点だ。

英国では、CLA 45の納車は来年から始まる。価格はまだ確定していないが、従来のガソリンモデルの価格設定を踏まえると、7万ポンド（約1520万円）を超えると予想される。最も近い競合車種は、6万5800ポンドから販売されるヒョンデ・アイオニック6 Nとなる。

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