なぜイタリアに拠点を設けたのか

実際、デンツァの欧州デビューは昨年のミラノ・デザイン・ウィークで行われ、同イベントにはプラダ、グッチ、フェンディなどが出展していた。

「イタリアには、レザーをはじめとする高級素材のほか、革新的な素材や再生素材においても『ティア1』のサプライヤーが揃っています」とエッガー氏は述べた。

同氏は、Z9 GTの竹製ドアパネルを例に挙げ、リサイクル素材の活用について今後さらなるアイデアを模索していくと述べた。

ミラノ拠点はアトリエスタイルの「カスタマイズ・ブティック」の拠点となり、高級ブランドとしての信頼性を高める上でも重要な役割を果たす。そこでは、顧客はアストン マーティンやベントレーを注文する際と同様に、「これらの素材やアイデアを実際に見て、触れて」確認することができる。

欧州向けラインナップを急速拡大

エッガー氏はアルファ・ロメオやセアトでデザイン責任者を務めた後、6年間にわたりアウディ・グループのデザイン部門（ランボルギーニも兼任）を率いてきたため、欧州の高級車セグメントの厳しさを熟知している。しかし、この新たな拠点がデンツァの独自の魅力をアピールするためのプラットフォームとなるという。

「デンツァは新時代に向けた最高の技術を持っています。イノベーションと新しいデザインで、（伝統的なブランドと）競い合えるのです」とエッガー氏は主張する。

デンツァの次なる欧州向けモデルは『バオ5』となる。これはランドローバー・ディフェンダーのライバル車であり、中国ではすでに『ファンチェンバオ5』として販売されている。

今後の欧州への輸出候補には、大型SUVの『N8』と『N9』、『D8』、セダンの『Z9S』が含まれており、いずれもミラノで現地仕様に調整される可能性がある。

デ・シルヴァから受けた最高の助言

ヴォルフガング・エッガー氏は欧州メディアの取材にあまり応じず、言葉数も少ないため、最近の英国訪問は貴重な機会となった。AUTOCARは、アルファ・ロメオ8Cのような高級車のデザインから、シールU DM-iのような手頃なクロスオーバーを設計する1200人規模のグローバルチームを率いるようになった経緯について、彼に話を聞くことができた。

「人生で受けた最高の助言は、ワルター・デ・シルヴァから受けたものです」と彼は語った。デ・シルヴァ氏は、かつてアルファ・ロメオ、フィアット、フォルクスワーゲン・グループでデザイナーを務めた人物だ。

デ・シルヴァ氏は彼にこう言ったという。「自分のデザインに恋をしてはいけない。そうすると感情が入りすぎて、客観的な視点を保てなくなるからだ」

エッガー氏は、「距離を置き、毎日その視点に立ち返ることが大切です。そうすれば、シティカーからオフロード車、スポーツカーに至るまで、あらゆるものを評価できるようになります」と語った。

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