速度上昇は圧巻でも敏捷性は今ひとつ

時間が限られ、車内は充分に観察できなかったものの、シートはソフトで快適な反面、サイドサポートが不足気味。座面は、もう少し低い方が望ましい。お値段を踏まえると、プラスティック製部品が多いながら、安普請ということもなかった。

グッドウッドは全開にできる区間が限られ、1600馬力超えの実力を探るのに、1周はどこにも足りない。それでも、パワーデリバリーは感心するほどスムーズ。同時にレスポンスは、多くの1000馬力級のEVで体感する、一貫したリニアさとも異なる。

速度上昇は圧巻ながら、タイヤがトラクションを充分発揮できなかったのか、トルクは段階的に高まっていく印象だった。電子制御の介入も、原因かもしれない。

3基のモーターは抑制されたような感覚を伴い、スポーツカーの基準では敏捷性は今ひとつ。旋回に対する意欲性は、更に高めていいだろう。パワーオンによるライン調整や、積極的な身のこなしを得意とはしないように思えた。

絶対的な速さ以外の訴求力は未知数

正直なところ、期待超えの体験ではなかったといえる。しかし、より長い時間が与えられ、監視の目がなければ、秘めた多くの魅力に迫れていた可能性はある。当たり障りのない運転体験、という以上の評価に至っただろう。

パワーは有り余るほどながら、エンターテインメント性豊かな、誰もが没入できるドライバーズカーと呼べるだろうか。絶対的な速さ以外の訴求力は、未知数といえる。

擬似的なエンジン音も、走行中は再生される。ステアリングホイール裏に、パドルシフトも備わる。それらの完成度も、次の機会があるなら改めて探ってみたい。

デンツァ Z レーシング（欧州仕様）のスペック

英国価格：17万2900ポンド（約3717万円）
全長：4870mm
全幅：1990mm
全高：1350mm
最高速度：349km/h
0-100km/h加速：1.96秒
航続距離：379km
電費：4.9km/kWh（予想）
CO2排出量：−g/km
車両重量：2250kg
パワートレイン：トリプル永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：96.0kWh
急速充電能力：−kW（DC）
最高出力：1606ps
最大トルク：126.2kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

画像　意識したのはポルシェ911　デンツァ Z レーシング　スポーツ志向な電動モデルたち　Z9 GTも　全240枚