価格は「十分にチャレンジできる」

販売ネットワークに関しては、現在、全国に約600店舗あるオートバックスのうち、400ほどの車両販売が可能な店舗の中で検討しているという。しかしそれでは全国をカバーできず空白地域ができるため、同時に販売会社＝ディーラーと交渉を進めている。

交渉を担当するCMOの打越晋氏は、まだ発表前のイラストを見せると「全員が売れると言ってくれます」と手ごたえを感じている。また、アフターサービスがガソリン車に比べて少ないEVはディーラーの利益が少ないため、既存の枠組みとは違う形を考えているとのことだ。

ターゲットユーザーに関しては、特にペルソナを設定していない。これは都市部でアーリーアダプターから積極的に選んでもらうというよりは、軽乗用車のEVを本当に必要としている地方でこそ選んでもらいたいという想いがある。

価格に関してはもちろん公表していないが、CMOの打越晋氏は、ガソリン車と同等レベルの価格帯で準備しており、「十分にチャレンジできる」と胸を張る。また、価格破壊が目的でも、補助金頼りでないことも強調した。なおバッテリー容量は大小2種類用意する予定で、当然小さいほうが価格的には目玉となるだろう。

日本企業として品質の高い製品を作り、目の肥えた日本の顧客に認めてもらうことで、グローバルで成功するブランド力を身につけることを目指す『エムタ』。その目的はテクノロジーの追求ではなく、多くの人々を笑顔にすることとし、それを実現するための最前基地が今回の会場となったR&Dセンターとなるそうだ。

EMT＝エムタの挑戦は始まったばかりであるが、少なくとも新しい何かが生まれるポジティブな空気感は伝わってきた。今後もその行方を取材していきたいと思う。

画像　新たなティザー画像も公開！『EMT R&Dセンター』で開催されたメディア向けセッション　全11枚