初代ADバンの歴史を振り返る

独立したといっても、ベースはB11型。パワートレイン、フロントフェンダーや前後ドア、内装に至るまで多くが共通設計でした。

しかし前述のように積載力アップのためテールゲートは立たされ、ルーフのかさ上げも行っています。しかもフロントを丸型ライトに変更していたために、ぱっと見ではB11型には見えない変身ぶりでした。

興味深いのが『サニーADバン』、『パルサーADバン』、『ダットサンADバン』が用意されていたことです。

当時の日産は『サニー店』、『プリンス店』、『日産店』、『モーター店』、『チェリー店』などに販社が分かれており、サニー店にはサニーバン、チェリー店にはパルサーバンやオースターバン、日産店にはバイオレットバンなど、それぞれの販社向けに異なる小型ライトバンが販売されていました。今思えばなんとも非効率ですよね。

初代ADバンはこれらのライトバンを統合する車種として誕生したため、当初は販社ごとに車名を変えていたのです。しかもライトケースやグリルまで変更するという凝りようでした。

その後1985（昭和60）年、ベースのサニーがB12型にフルモデルチェンジするも、ADバンは販売を継続。マイナーチェンジを行い角型ライトに変更しています。

1988（昭和63）年に再び手が入った際には、車名を『ADバン』に統一。そして1990年、2代目ADバン（Y10型）に後を譲って生産を終了したのです。

と、2026年にもなって熱く初代ADバンのことを書いてしまいましたが、一部の方でも喜んで頂けたら嬉しいです。

（当連載は不定期掲載ですが、主に金曜日お昼頃に公開予定となります）

画像　B310型&B11型サニーカリフォルニアと、ライトバン仕様の関係性を写真でチェック！　全11枚