新しい生産方法の構築は系列の強さの原点

今回の共創では、矢崎総業が調達した部材を同社の関連会社（山口県美祢市）でワイヤーハーネスの完成品にし、マツダの広島県と山口県の工場へ納入する体制を構築。需要変動や環境の変化にも国内生産で柔軟に対応して、サプライチェーンの効率化と強靭化を進める。

日本の完成車メーカーのサプライチェーンは、世界規模のメガサプライヤー（デンソーやアイシン等）を有するトヨタ系列とそれ以外（系列色の薄い）に大別できるが、旧来は規模こそ異なれども、各社において系列を有していた。

しかし、バブル経済の崩壊、リーマンショック、大震災やコロナ禍といった幾度もの危機から数（規模）の論理がクローズアップされ、さらには新興の完成車メーカーの台頭もあって、コスト低減に向けたグローバル調達やサプライヤーの合併等が相次いで現在に至る。

さらにCASE（コネクティッド/自動運転/シェアサービス/電動化）投資も相まって今もアライアンスや合併は進むが、系列という長期の信頼関係があるからこそ、『良質廉価で高い技術による部品』が提供されてきた日本のサプライチェーンの強さの原点が、失われつつあることも懸念される。

そんな中、世界に誇れる独自技術や愛される名車を持ち、広島や中国地方の産業の要でもあるマツダと、ワイヤーハーネスを世界中に供給する矢崎総業との共創は、日本経済の発展にも繋がると期待される。

画像　新しい生産方法を導入！販売も好調の新型『マツダCX-5』　全69枚