7代目となって初めて日本で発売されたES

2005年、トヨタはレクサス・ブランドを日本でも展開開始。だが発表された日本仕様のラインナップにESの名はなかった。フラッグシップのLS、スポーティラグジュアリーセダンの『GS』、スポーツセダンのISはいずれもFRで、大型のFFセダンは当時の日本では人気がなかったことも一因していた。

しかし2018年、7代目にフルモデルチェンジされたESは日本でも発売された。日本でESが発売されたのは、この7代目が初めて。ミニ LSのようなスタイリングは世界的には人気を集めたが、セダン離れの続く日本市場ではヒット作とは言い難かった。それでも、2020年にGSが販売を終了したことにより、ESはそのポジションを補う存在となる。

そして2025年、ESは8代目へとフルモデルチェンジ。6〜7代目と続いたスピンドルグリルからスピンドルボディへとスタイリングを全面的に刷新。パワートレーンもハイブリッドに加えてES初のBEVも設定された。

レクサスの次世代電動車ラインナップの先陣を切るモデルとして登場した8代目となる新型ES。米国や中国がメインマーケットとなるため、上海モーターショーでワールドプレミアされたことからも、新型ESの立ち位置がわかる。

ジャパンモビリティショー2025で公開された『LSコンセプト』は、セダンでない形状の次世代フラッグシップとされた。となるとレクサスのセダンは、このESが担っていくのか。そして、新たなセダンの潮流を築いていくのか。レクサス・セダンの今後のラインナップ展開が気になるところだ。

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