■日本版編集部の見立て

ランボルギーニ・ウラカンの最大の魅力は、ほとんどのライバルがターボ・ユニットとなってしまった今、アウディR8と共にノーマル・アスピレーション・ユニットを搭載することに他ならない。ドライビング・ポジションだとか、ハンドリングがとかという評価はあるが、NAならではの気持よく吹き上がるエンジン・サウンドと共にオープン・エアを楽しみたい人にとっては、兄弟車のR8にオープン・モデルがないので、数少ない選択肢だ。何の必要があるかと言われると困るが、一気に8500rpmまで回るのは爽快以外の何物でもない。そのエンジンとオープンの組み合わせ、これだけで買いだ。

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4スパイダー