■「買い」か？

まずはライバルを封じ込めよ

機能面において、否定する材料はない。エンジンの大きな変更が不在であることを除けば、CX-5のフェイスリフトは、称賛に値する。

エンターテインメントというほどではないが、乗り味の熟成は相当なものである。むろん内外装の効果的な刷新も褒めたい。サイズも適当であり、実用性にも長けている。

マツダ車に共通する現実的な問題は、クルマ自体にではなく、その価格にある。

ここ英国では、多くの人が求める£31,395（447万円）の4輪駆動の「スポーツ・ナビ」というグレードのCX-5とDSGオートマティックを備える、190psを発揮する2.0ℓTDI 4Motion SEティグアンの間に大きな価格の差はない。

感覚的な喜びを持ち出しても、この2車の間に大きな差はなくなりつつある。しかし、CX-5の憂鬱は、その出来に反して、クラスリーダーと競うのではなく、その他大勢のライバルと競わなければいけないことであろう。まずは。

マツダCX-5 2.2D AWD スポーツ・ナビ

価格	£31,395（447万円）
全長×全幅×全高	4550×1840×1680mm
最高速度	206km/h
0-100km/h加速	9.0秒
燃費	18.5km/ℓ
CO2排出量	142g/km
乾燥重量	1732kg
エンジン	直列4気筒2191ccターボディーゼル
最高出力	175ps/4500rpm
最大トルク	42.8kg-m/2000rpm
ギアボックス	6速マニュアル