追うRS5　逃げるGT-R

とはいえ、これまででもっとも楽しめるRS5であることは疑いようがない。フロントのグリップは強力で、それゆえにアンダーステアはきわめて小さく、さらにリアアクスルの機動性は自由度が高まっている。

運転が楽しく、夢中になれるクルマだ。

トルコンATは、GT-Rのやや型遅れなDCTと変わらずキビキビと変速する。

どちらもパドル操作に対してはわずかな遅れがあるものの、変速そのものは極めてクイックだ。そして、エンジンはレスポンスに優れ、トップエンドでは力強くエネルギッシュだ。

RS5のエンジンはモダンな直噴ターボだが、サウンドがいいわけでも個性的なわけでもない。

GT-Rのオールドスクールで恐るべきVR38DETTの前では、容易に忘れてしまうような類のそれだ。ただし、燃費はアウディが8.5km/ℓで、GT-Rの6.7km/ℓを凌ぐ。

大きなマージンを得たこのRS5は、これまででもっとも完璧に近いRS5であり、アウディ･スポーツの最近の勢いがつづいていることを体現している。