もくじ

前編
ー2台の合言葉は「驚異」
ーRS5、いまやGT-R超え？
ーGT-Rの内装「時代遅れ」問題
ーGT-RとRS5　意外な共通点

後編
ーGT-Rで山を攻めてみる
ー高性能車と傑作の違い
ー追うRS5　逃げるGT-R
ー浮き彫りになった、ふたつのこと

GT-Rで山を攻めてみる

直線では暴力的なまでに速く、スロットルを踏めば踏むほど、シフトアップすればするほど、力強く速度を上げていく。

エンジンは、低回転域でのレスポンスはそれほどでもないが、中回転域はとても強力で、ラスト2000rpmはまさに狂気。570psという公称馬力以上にパワフルな印象だ。

コーナリングでもまた、GT-Rは実際より軽く感じられる。その一因はクイックで驚くほどデリケートなステアリングだ。

さらに、ダンロップ製タイヤがドライ路面では強烈にグリップする。アンダーステアの傾向が出てさえ、ドライビングが乱されることはない。

一方、シャシーの根本的なバランスは極めてニュートラルで、結果として、コーナリングスピードは信じられないほど速い。

そのうえ、シャシーそのものにアジャスト性もあり、走行ラインを微調整して意のままにクルマのバランスを味わうことができる。

あらゆる面において、パワーでもメカニカルグリップでも勝るGT-Rのほうが、RS5よりも速い。

しかし、2点間の移動でそれぞれの所要時間を計れば、その差はそれほど大きくないだろう。