ロードテスト（9） スマート・フォーフォー ★★★★★☆☆☆☆☆
公開 : 2017.10.09 19:10 更新 : 2018.01.19 23:20
スペックで学ぶ スマート・フォーフォーED
レイアウト
ルノーと共同開発したプラットフォームは、現行トゥインゴと共用され、キャビンフォワードなフォルムとRRレイアウトを採る。駆動用リチウムイオン電池はキャビン床下の、エンジン車なら燃料タンクがあるべき位置に搭載される。サスペンションはフロントが独立懸架、リアはリジッドとなる。
エンジン
駆動方式：リア横置き後輪駆動
形式：三相交流同期電動機
駆動用電池：リチウムイオン、17.6kWh
最高出力：81ps
最大トルク：16.3kg-m
馬力荷重比：67ps/トン
トルク荷重比：13.5kg-m/トン
シャシー／ボディ
構造：スティールモノコック
車両重量：1200kg
抗力係数：0.32
ホイール：6.0Jx16（前）／6.5Jx16（後）
タイヤ：185/50R16（前）／205/45 R16（後）
コンチネンタル・コンチ・エコ・コンタクト5
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット搭載）
変速機
形式：ダイレクトドライブ／リダクションギア
最終減速比：9.34
燃料消費率
AUTOCAR実測値：消費率
サーキット：293Wh/km
ツーリング：162Wh/km
平均：201Wh/km
メーカー公表値：消費率
混合：131Wh/km
航続距離：153km
バッテリー容量：17.6kWh
現実的な航続距離：87km
サスペンション
前：マクファーソン・ストラット／コイルスプリング／スタビライザー
後：リジッド／コイルスプリング
ステアリング
形式：ラック＆ピニオン（電動アシスト）
ロック・トゥ・ロック：3.7回転
最小回転直径：9.1m
ブレーキ
前：φ259mm通気冷却式ディスク
後：φ229mmドラム
静粛性
アイドリング：-dB
最高回転時：76dB
48km/h走行時：62dB
80km/h走行時：68dB
113km/h走行時：70dB
安全装備
ABS／ESP／BAS／衝突警告・自動ブレーキ
Euro N CAP：4つ星（2014,1.0）
乗員保護性能：成人78%／子供77%
歩行者保護性能：65%
安全補助装置性能：56%
発進加速
| 実測車速mph（km/h） | 秒 |
|---|---|
| 30（48） | 4.3 |
| 40（64） | 6.3 |
| 50（80） | 9.2 |
| 60（97） | 13.2 |
| 70（113） | 18.8 |
| 80（129） | 26.9 |
| 90（145） | – |
| 100（161） | – |
| 110（177） | – |
| 120（193） | – |
| 130（209） | – |
| 140（225） | – |
| 150（241） | – |
| 160（257） | – |
| 170（274） | – |
| 180（290） | – |
中間加速〈秒〉
| 中間加速mph（km/h） | 秒 |
|---|---|
| 20-40（32-64） | 3.6 |
| 30-50（48-80） | 5.0 |
| 40-60（64-97） | 7.2 |
| 50-70（80-113） | 10.6 |
| 60-80（97-129） | 15.9 |
| 70-90（113-145） | – |
| 80-100（129-161） | – |
| 90-110（145-177） | – |
| 100-120（161-193） | – |
| 110-130（177-209） | – |
| 120-140（193-225） | – |
| 130-150（209-241） | – |
| 140-160（193-257） | – |
| 150-170（241-274） | – |
