いろいろなハイブリッド車の種別方法

では、ハイブリッド車にどのような種類があるのか？　これを理解するのがちょっと面倒なのだ。

なぜならば、どのような視点で分類するのかによって、様々な名称があるからだ。

順を追って説明しよう。

まず、モーターによる駆動の電動化を「クルマとしての進化」として捉えると……。

クルマとしての進化

ハイブリッド車を基点に、プラグインハイブリッド車へと進化する。

プラグインとは、充電用の装置（プラグ）を充電口に接続することで外部から充電できる、という意味で用いられている。

技術的にはプラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ヴィークル（PHEV）で、三菱アウトランダーではPHEV（ピー・エイチ・イー・ブイ）という商品名になっていることでご存じだろう。

技術者の中にはHEV（ヘブ）に対して、PHEV（ピー・ヘブ）と呼ぶひともいる。また、トヨタではハイブリッド車のHVを基本として、PHVという商品表記だ。

次に、駆動の仕組みから、ハイブリッド車を分類してみよう。

駆動の仕組み

ここではシリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、そしてシリーズ・パラレルハイブリッドという３方式がある。

シリーズハイブリッド方式

シリーズハイブリッド方式は、エンジンをバッテリーに電気を蓄えるための発電機として使う方法だ。

これが、日産のe-パワーだ。BMWi3では、オートバイ用の小型エンジンを発電機として使うが、欧米ではシリーズハイブリッド方式を、航続距離が伸びるという意味でレンジ・エクステンダーと呼ぶ。

パラレルハイブリッド方式

次のパラレルハイブリッドはエンジンとモーターが直結、またはクラッチを使って連結している方式だ。日本、中国、欧米でこの方式を採用するクルマは多い。

シリーズ・パラレルハイブリッド方式

そして、シリーズ・パラレルハイブリッド方式は、プリウスを代表格とするトヨタの専売特許といって良い技術だ。

エンジンと発電機の間に、遊星歯車（プラネタリーギア）と呼ばれる動力を分割する装置がある。

これによって、EVモードや走行中のエンジンへモーターによるアシストなど走行状況に応じた駆動力を確保している。