もくじ

どんなクルマ？
ー 全車マイルドハイブリッド　新たな方向性
ー V6＋48Vのマイルドハイブリッド

どんな感じ？
ー 素晴らしいルックス　洗練のキャビン
ー デジタルインストゥルメントは魅力的　十分な動力性能
ー 先進のエアロダイナミクス　四輪操舵も設定
ー 数多くの電子制御　その評価は？

「買い」か？
ー ベースモデルも好ましい

スペック
ー アウディA6のスペック

どんなクルマ？

全車マイルドハイブリッド　新たな方向性

多才さが新型アウディA6の真骨頂だ。アウディはA6について、保守的な欧州ユーザーにはこの上ない快適さを提供しつつ、米国ユーザーに「スポーティ・セダン」として評価される必要があると話す。

さらに、巨大な中国市場では、A6は洗練の技術をもつステータス・シンボルとして、既に激戦となっている、BMW 5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスなどとの闘いに向かうことになる。

新型A6は、最近改良を受けたラグジュアリー・セダンのA8と、スポーティなA7スポーツバック同様、すべてのモデルがマイルドハイブリッド化される。

そのボディは、さらに強度を増した複合アルミニウムシャシーに、5リンク・サスペンションがフロントにはリジッドマウントされ、リアはサブフレームに油圧マウントとなる。パッシブダンパーにも、アクティブダンパーにも、コイルスプリングを組み合わせることも可能だが、エアスプリングとのセットアップでは車高を20mm下げることができるとともに、時速121km/h以上では空気抵抗を削減するため、さらに車高が10mm低くなる。

明らかに、新型A6には新たな方向性が与えられているようだ。

いつものように、アウディ・スポーツからS6とRS6が登場するまでは、この3.0 V6 TFSIがエンジンラインナップのトップに君臨することになる。90°のバンク角をもつシリンダーの間には、2基のターボチャージャーが積まれ、エグゾースト・マニフォールドは、暖気時間短縮のためシリンダーヘッドと一体化されている。ギアボックスは7速デュアルクラッチとなり、最も売れ筋となるだろう出力207psの2.0ℓ40 TDIモデルも同じ組み合わせだ。

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