もくじ

どんなクルマ？
ー AVS　4輪の減衰力、瞬時に切替え

どんな感じ？
ー 試乗：ハイブリッドG Z（AVS車）
ー 標準サスペンションの走りは？
ー ハイブリッド車／1.2ℓターボ車の走りは？

「買い」か？
ー ハイブリッド約242万円～／ターボ約214万円～

スペック
ー 新型カローラ　試乗車スペック

どんなクルマ？

AVS　4輪の減衰力、瞬時に切替え

プロトタイプだったカローラ・ハッチバック（仮称）は、名称をカローラ・スポーツとして正式にリリースされた。車名を除けばプロトタイプと市販仕様の差はない。パワートレインは1.8ℓのTHS IIを採用したハイブリッド（写真銀）と1.2ℓターボ／CVT（写真青）の2タイプ。足まわりは標準型とAVS（電子制御ダンパー）型の2タイプが用意される。

これらの刷新された走行ハードウェアが新型の注目点だが、もうひとつ「コネクティッドカー」と命名された車載ITも見所である。

全車にDCM（データ通信モジュール）を標準装備し、エアバッグ連動のヘルプネットや故障などの対応方法の告知、セキュリティ確認などに加えてLINEアプリを用いて対話感覚でナビの目的地設定や検索、航続距離等々のドライブに関わる情報やデータの確認も可能だ。オペレーターとの会話によるコンシェルジュサービスも用意されている。また、走行データなどの蓄積によるビッグデータの活用も考えられている。

車載ITとして突出した機能はないのだが、スマホなどのネット環境とシームレスに連動した使い勝手が特徴であり、いつものスマホの使い方にクルマの利便性も加わるのが新味。なお、DCMの通信料は登録から3年間（車検まで）は無料で、以後は年額1万2000円となっている。

同時にFMCしたクラウンとともに、走りも情報機能もトヨタ新時代の皮切りモデルとなるのがカローラ・スポーツなのである。

 

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