もっとEVモードで走りたくなる

PHEVなら燃費はさらに良くなるはずだし、EVなら基本的にガソリンはいらない。そのぶん車両価格は高く尽くし、充電する手間も小さくはない。今後時間を経るごとに解決する課題ながら、当面はドライバーを悩ませることだろう。

そう考えると、カローラ・スポーツが搭載するハイブリッドは、多くの人にとって理想的な解決策だと思う。通常のガソリンエンジン・モデルと大差のない価格で購入でき、運転上の複雑さも従来のクルマと変わらない。電動化技術が搭載されたクルマとしてのメリットもちゃんとある。

カローラ・スポーツの場合、EV状態の滑らかで静かな走行を味わった後に、ガソリンエンジンが始動してしまうと、不快に感じることも気付いた。EVの魅力を裏付けるものだとも思う。

一部の人はカローラのハイブリッドを、セルフチャージ・ハイブリッドと呼ぶかもしれないが、わたしなりの呼び方を思いついた。「EVの依存薬」　EVに向けた確かな一歩だが、もっとEVで走りたいと思わせてしまう。

気に入っているトコロ

クルージング時の快適性：スムーズなパワーと軽快なステアリング。高速道路での長距離移動も余裕でこなせる。

気に入らないトコロ

ナビのキーボード：目的地の郵便番号を入力する場面で、わざわざ入力文字モードの変更をしなければならない。

テスト車について

モデル名：トヨタ・カローラ（カローラ・スポーツ）・エクセル2.0ハイブリッド（英国仕様）
新車価格：2万9075ポンド（386万円）
テスト車の価格：2万9870ポンド（397万円）

テストの記録

燃費：17.9km/L
故障：なし
出費：なし

画像　トヨタ・カローラ・スポーツ　全55枚