ライフスタイルを変える佇まい

重厚にして軽快という一見相反するようなクラシック・レンジローバーの乗り心地。

バンデンプラはそこに、4.2Lというシリーズ最大排気量のローバーV8エンジンと、標準モデルより202mm長いホイールベース（リアシートの足元スペースが広くなっている）と、そしてエアサス特有の浮遊感が加わる。

ロールス・ロイスの乗り心地は「魔法のじゅうたん」などと言われるが、今回のバンデンプラはまさに「砂漠のロールス・ロイス」そのものなのである。

ドライバビリティや乗り心地もそうだが、クラシック・レンジローバーにあって、現代のクロスオーバーSUVにないものの中には、クルマ自体が纏っている佇まいの良さのようなものがある。

このクルマがあれば、家族や仲間を招きたくなるし、目的地もディズニーランドやショッピングモールよりは、少し気の利いたオートキャンプ場に行きたくなるはず。

リアの荷室に積み込むアイテムにだって、今までとは違うこだわりが生まれるはずだ。

ライフスタイル全般を変えてしまうような力が、今なおクラシック・レンジローバーにはあって、それが人気を支えているのだと思う。

2017年にランドローバー社はリボーンと題して、初期のレンジローバー10台を新車のように仕上げて販売している。

これをきっかけにエバーグリーンカーとしての色がさらに強まっているのである。

画像　取材した初代レンジローバー/最新のレンジローバー　共通点は？【比べる】　全69枚