ステアリング・フィールも乗り心地も良好

運転した印象も良い。ステアリング・フィールは滑らかで、乗り心地も落ち着いている。試乗車のホイールサイズが18インチと大きく、市街地の継ぎ接ぎが多い路面などでは、振動を抑えきれないようではあったが。

車高の持ち上げられたクロスオーバーといっても、全高は1515mm。普通に走らせている限り、背の高いクルマだと感じる場面はほぼなく、コーナーでのボディロールもしっかり抑制できている。

比べれば、ハッチバックのポロの方が回頭性はより機敏。それでも、タイゴも充分健闘している。

コーナリング中にアクセルペダルを踏むような条件では、トルクステアに伴う振動がステアリングホイールへ若干伝わる。重み付けや反応は滑らかで一貫しており、違和感はない。ドライブモードで重み付けは変えられるが、目立った違いはないように思った。

多くのフォルクスワーゲンが備える性格と同じく、タイゴは平穏な気持ちで長時間を楽に運転できる。それでいて、運転がつまらないというわけでもない。

好印象で競争力あるニッチモデル

新型クロスオーバー・クーペ、タイゴの英国価格は2万2450ポンド（約341万円）から。1.5 TSI Rラインの場合は、2万9140ポンド（約442万円）へ膨らむ。

ポロと比べると割高に思えるが、インテリアの質感は良いし、エンジンもパワフルな設定が与えられている。フォード・プーマや日産ジュークなどのライバルモデルと比較すれば、競争力のある価格設定だといえる。

TクロスとTロックとの間という、かなり狭い領域に投入されたフォルクスワーゲン・タイゴ。近年の人気を裏付けるように、このクロスオーバーの機能性も悪くない。筆者は好意的に受け止めたい。

フォルクスワーゲン・タイゴ 1.5 TSI Rライン（欧州仕様）のスペック

英国価格：2万9140ポンド（約442万円）
全長：4271mm
全幅：1757mm
全高：1515mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：8.8秒
燃費：17.0km/L
CO2排出量：134g/km
車両重量：1407kg
パワートレイン：直列4気筒1498ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：160ps/5500rpm
最大トルク：27.1kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　新型クロスオーバー　フォルクスワーゲン・タイゴ　欧州での競合モデルと比較　全162枚