デザインポリシーが反映されたインテリア

日本ではディスプレイオーディオとも呼ばれるインフォテインメント・システムには、充分な大きさのモニターと、センターコンソールのロータリーダイヤルが用意されている。日常的に使用する機能のために、実際に押せるハードボタンも残された。

非常に扱いやすく、レイアウトも美しい。マツダの掲げるミニマルなデザインポリシーは、ボディのスタイリングだけでなく、視界に優れ居心地の良い、モダンなインテリアにも反映している。

車内空間は、前後席ともに広々。膝先や頭上の空間にも余裕がある。広い荷室のフロア下には、収納トレイが用意されている。スペアタイヤは装備されていない。

試乗車は、ブラウンのレザーと木目調トリムでコーディネート。プレミアムと呼びたい雰囲気があった。

メーターパネルは、スピードメーター部分が円形のモニター。直感的に必要な情報を確認でき、人間工学的にも良好。近年の自動車メーカーは、過多な情報をメーターパネルへ表示させようとする傾向がある。マツダくらいが丁度いい。

2.5L 4気筒エンジンは、比較的ノイズが大きい。6速ATが変速する度に、その存在を教えてくれる。高い段数を選べば静になるものの、加速しているという事実を耳でも教えてくれる。

カタログ燃費は、WLTP値で12.5km/Lがうたわれる。トヨタRAV4やホンダCR-V、日産キャシュカイなどのハイブリッド版と比べると、見劣りすることは否めない。CO2の排出量は、182g/km。英国では税制面でも不利だ。

この続きは後編にて。

画像　フェイスリフト　マツダCX-5　欧州でライバルとなるクロスオーバーと比較　全100枚