ゼロエミッションのファミリー・ワンボックス

ステアリングの反応は、遅すぎず速すぎず。姿勢制御も落ち着いており、グリップ力も高い。フロントタイヤの切れ角は大きく、駐車場など狭い場所での取り回しもしやすい。

といっても、コーナリングがライバルより機敏とまではいえないようだ。ボディが大きいことを実感する。ひと回り小さく、低く、軽ければ、違ったかもしれない。新しいワーゲンバスの動的能力は、少し重さを感じさせるものだった。

それでも、郊外の流れの速い一般道でなら、シャシーのアドバンテージを体験できるように思う。高めの速度域では、優れた姿勢制御を実際の身のこなしで感じられる可能性はある。より自由な試乗を許されるまで、待つしかない。

多用途でゼロエミッションのファミリー・ワンボックスとして、ワーゲンバスが遂に復活する。あるいは、仕事用のバンとして。ただし、お値段は高めのようではある。

快適性や装備、車内空間、利便性、航続距離、扱いやすさ、羨望の眼差しなど、新しいID.バズへ期待できるものは、非常に多い。フォルクスワーゲン自らの想いも、小さなものではない。

純EV時代になっても、ワーゲンバスに代わるモデルは他にないといえる。価格に対する価値を、市場は認めるのではないだろうか。

フォルクスワーゲンID.バズ・カーゴ・プロトタイプのスペック

英国価格：5万ポンド（約775万円／予想）
全長：−
全幅：−
全高：−
最高速度：144km/h（リミッター）
0-100km/h加速：−
航続距離：402km（予想）
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2200kg（予想）
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：77.0kWh（実容量）
最高出力：203ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：−

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