マツダ初のPHEV　どう評価？

先日、欧州モデルが発表となったマツダの新型クロスオーバーSUVのCX-60。

このモデルはマツダとしては初のPHEVモデルとなっており、2.5Lの4気筒ガソリンエンジンにモーターを搭載し、8速の多段トランスミッションを組み合わせたもの。

そのシステム最高出力は327ps、最大トルクは50.9kg-mとマツダ車の中でもトップクラスの出力と、17.8kWhの駆動用バッテリーによっておよそ63kmのEV走行を可能としている。

そして最大のトピックが新世代の後輪駆動プラットフォームを採用しているということ。

理想的な前後重量配分と、前ダブルウィッシュボーン式、後マルチリンク式のサスペンションを採用することで、マツダが標榜する人馬一体の走りも楽しむことができるハズだ。

そんなCX-60、日本のユーザーの目にはどう映ったのか、まずは好意的な意見をピックアップしてみた。

人馬一体の走りに期待の声

「ショートオーバーハングにロングノーズというプロポーションを実現できるFRベースはやはりいい」

「欧州の価格を見る限り、上質なFRプラットフォームであることを考えると、アウトランダーやRAV4といった他社PHEVよりも割安に感じる」

「マツダらしい質感の高さに未来感が思わせるデザインが融合し、内外装ともに非常に美しい」

「システム最高出力が300ps超なのには驚いた。日本では持て余すかもしれないが、乗ってみたい」

好意的な意見の多くは、パワートレインや新開発のFRプラットフォームについてのものが多かった。

とくにシステム最高出力の327psという数値は、新型アウトランダーPHEVの252psやRAV4 PHVの306psを上回る数値となっており、ライバルを上回る力強い走りを期待する声が多かった。

なお、一部で戦略的パートナーであるトヨタのシステムを使っているという声があったが、RAV4 PHVに搭載されているものとはまったく別物のパワートレインとなっているのであしからず。

また、新たに開発されたFRプラットフォームに期待する声も多く、FRベースらしい質感の高い走りを期待する声はもちろんのこと、マツダらしい走りの良さを期待する声も少なくなかった。

先日改良がなされたロードスターにも採用されたことで話題となった「キネマティック・ポスチャー・コントロール」も標準装備することがアナウンスされているため、SUVでありながら人馬一体の走りを期待するユーザーも多いようだった。

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