購入時に気をつけたいポイント

ボディ

グラスファイバー製で、エッジ部分を中心にひび割れがないか観察する。部分的に塗装された形跡や、事故の修復痕がないかも確かめたい。

シャシー

前後部分に事故歴がないか確かめる。亜鉛メッキされていても、サスペンションマウント付近は錆びやすい。

エンジン

900シリーズ・ツインカムエンジンが、フロントに載っている。エクセルとの相性は良く、4気筒の心地いいサウンドを奏でながら爽快なパワーを発揮する。

主に近年の履歴を中心に、過去の整備内容を確かめる。しばらくタイミングベルト交換されていなければ、重大なトラブルを避けるためにも交換費用を準備しておきたい。

ブレーキ

ブレーキキャリパーは固着しがち。フロント側を4ポッド・キャリパーに交換するなど、アップグレードされていることは珍しくない。ハンドブレーキの効き具合いもチェックポイント。

サスペンションとステアリング

ショックアブソーバーとスプリング、ラバーブッシュやハブ周りが劣化していても不思議ではない。

ステアリングに過度な遊びがないか確かめる。パワーステアリング・ポンプなどからフルード漏れしていないかも確認したい。

電気系統

エアコンの修理は安く済まない。長期間放置されてきた車両は特に、すべて正常に機能するか確かめる。メーター類の動作も同様。

インテリア

トリム類やスイッチなど、すべての部品が揃っていて正常に動くか確かめる。

クロス張りの内装は汚れやすく、天井の内張りはたるんでくる。ルーフ側に接着剤で貼られた天井の打ち直しは手間ながら、想像するほど費用は高くない。レザーは比較的堅牢といえ、掃除もしやすい。

リア側のシートベルト・マウントが腐食しがち。ステンレス製の部品に交換できる。

ロータス・エクセルのまとめ

ハンサムなスタイリングの実用的なロータスでありながら、エクセルの中古車価格は驚くほどお手頃。クラシックとしての価値が上がらず、理想通りにメンテナンスされていない例も少なくない。過去に放置されてきたエクセルには、充分な注意が必要だ。

初期型と後期型、162ps版と182ps版との間に、明確な価格差はない様子。MTとATでも同様。理想的な仕様のエクセルが見つかるまで、時間を掛けて探すのも良いだろう。

良いトコロ

優れた価格価値と動力性能。スタイリングだけでなくハンドリングも素晴らしい。定期的なメンテナンスを怠らなければ、信頼性も高い。

修理部品の入手もまだ難しくない。多くの部品が、ロータス以外のメーカーから提供されている。

良くないトコロ

既に入手が難しい部品もある。長期間放置されてきたエクセルは珍しくなく、手がつけられない状態のものも。レストアに必要な費用が、クルマの価値を超えてしまうことも。

ロータス・エクセル（エクラ・エクセル／1982〜1992年／英国仕様）のスペック

英国価格：1万7590〜2万2900ポンド（1987年時）
生産台数：2160台
全長：4375mm
全幅：1815mm
全高：1030mm
最高速度：206-215km/h
0-97km/h加速：6.9〜8.8秒
燃費：6.4-9.6km/L
CO2排出量：−
車両重量：1128-1200kg
パワートレイン：直列4気筒2174cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：162ps/6500rpm／182ps/6500rpm
最大トルク：22.0kg-m/5000rpm／22.7kg-m/5000rpm
ギアボックス：5速マニュアル／4速オートマティック

画像　＋2のロータス・エクセルとエリート、エヴォーラ　最新のエミーラとエヴァイヤも　全105枚