一層のドラマチックさが加算

SF90 スパイダーのスピードやレスポンスの凄さを表現するには、何か新しい語彙が必要に思える。ギアやドライビングモードに関わらず、尋常ではない。

筆者は数年前にラスベガス・モーター・スピードウェイでドラッグレース・マシンを運転した経験があるのだが、その爆発的な勢いに近い。右足へ力を込める度に、そのゼロヨン加速の記憶が蘇ってくる。この表現が近いかもしれない。

猛烈な速さという点は、SF90 ストラダーレでも共通している。だがスパイダーなら、ルーフを開き、低速域で宇宙船のような駆動用モーターの唸りを楽しむこともできる。

あるいは、比較的すぐに目覚めるV8ツインターボ・エンジンの雄叫びも。オープンにすれば、既に圧倒されるような体験に、一層のドラマチックさが加算される。

実際のところ、PHEVであっても駆動用バッテリーの容量は7.9kWhと小さい。3基の駆動用モーターは、エンジンをアシストするという機能へ主軸があるといっていい。

また、フロント側の2基のモーターはトルクベクタリング機能も果たし、クイックなステアリングラックと相乗して、信じられないほど鋭いコーナリングを実現している。トラクションも凄まじい。ハイスピードでの走行に、確かな自信を与えてくれる。

サーキットでなければ存分に楽しめない

SF90 スパイダーは、SF90 ストラダーレより良いか。公道用のスーパーカーとしてはイエスだろう。クーペのストラダーレと比較して、動的能力に明らかな妥協は感取されない。ルーフを開けば、一層の喜びが待っている。

ただし、公道を走れば低すぎる制限速度につまずく。EVモードで走れる距離は限定的でもある。もっともそれは、クーペのストラダーレでも共通すること。SF90 スパイダーの能力は、公道では受け止めきれない。サーキットでなければ、存分には楽しめない。

技術進化に伴い、現実世界においてはドライビング体験へ制限が生まれている。この問題は、現代のスーパーカーすべてに当てはまるものではある。爽快な加速力を備えていても、パワーは高すぎ、シャシーは複雑すぎる。

296 GTBという、明るい未来を示唆する存在もある。近未来のハイブリッド・スーパーカーでも、一般道でシャシーの能力を引き出す至福の体験は許されそうだ。それでも、限界領域までには迫れないのだけれど。

フェラーリSF90 スパイダー（英国仕様）のスペック

英国価格：34万4900ポンド（約5518万円）
全長：4704mm
全幅：1973mm
全高：1191mm
最高速度：339km/h
0-97km/h加速：2.5秒
燃費：−
CO2排出量：149g/km
乾燥重量：1670kg
パワートレイン：V型8気筒3990ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：7.9kWh
最高出力：1000ps（システム総合）
最大トルク：81.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　PHEVのフェラーリ　SF90 スパイダーとストラダーレ　カブリオレの高性能ライバルも　全111枚