マツダ初のPHEVで総合327psを発揮

数年前まで、英語圏の子供がエンジン音を真似たオノマトペ、Zoom-Zoom（ズーム、ズーム）をキャッチコピーにしていたマツダ。競合メーカーが電動化技術へ舵を切るなかで、内燃エンジンにコダワリを持ってきた。

2022年になっての、ブランド初となるプラグイン・ハイブリッド（PHEV）の投入は、やや遅れた感じもなくはない。それでも、マツダにとっては革新だといっていい。2020年に発表されたMX-30には、バッテリーEV（BEV）版も設定されていたけれど。

CX-60 PHEVは大きなクロスオーバーだが、同社がこれまで生産した量産モデルとして、過去最強となる。スカイアクティブGと呼ばれる、2.5L 4気筒ガソリンエンジンがボンネット内へ縦向きに搭載され、そこに駆動用モーターが組み合わされる。

前者が190ps、後者が175psをそれぞれ発揮。280psの自主規制時代には難しかった、システム総合327psが主張される。

このハイブリッド・システムで特徴といえるのが、エンジンが大きめの排気量を持つ自然吸気なこと。常用回転域での燃費効率を高めようという狙いがある。もう1つマツダ独自といえるのが、新開発の8速デュアルクラッチATを採用した点だ。

駆動用バッテリーは17.8kWh　62km走行可能

駆動方式は、PHEV版では四輪駆動が標準。並行して売られる6気筒ディーゼルとガソリン版には、後輪駆動も設定される。

駆動用モーターのエネルギー源となるのが、電圧388Vに設定された17.8kWhの駆動用バッテリー。WLTP値では、EVモードで最長62kmの航続距離をもたらす。ちなみにトヨタRAV4 PHEVは74km、ボルボXC60 T6 PHEVは77km走れる。

駆動用バッテリーは、最大7kWで充電可能。最短2時間20分で満たすことができるという。走行中は、内燃エンジンの余力で充電することもできる。

英国のマツダは、新しいCX-60の販売台数の大部分をPHEV版が占めると予想する。英国では一般的な、会社からの貸与車両として乗られる場合、ディーゼルやガソリン版より税制的なメリットが大きいためだ。

英国価格は、充実装備のベースグレード、エクスクルーシブ・ラインで4万3895ポンド（724万円）から。ミドルグレードのホムラが4万6300ポンド（763万円）、トップグレードのタクミが4万8050ポンド（792万円）からとなる。

画像　327psは同社最強　PHEVのマツダCX-60　競合するSUVと写真で比較　全109枚