前面面積が大きいiX　少なくない電費への影響

どちらの充電器も、操作や接続は至って簡単。スーパーチャージャーは12台もあるから、先の利用者で埋まっている可能性も少ない。

欧州大陸側のユーロトンネルの出口は、フランスのカレーという町にある。ターミナル駅でクルマを降ろし、北東部のランスまでは高速道路で約3時間。バッテリーを温存するため、最初は制限速度の130km/hを少し下回るスピードで走ることにした。

しばらく進んだところで、到着時間を少し早めるべく、クルーズコントロールの設定速度を上げた。ただし、BEVはスピードが増すほど航続距離に小さくない影響が生じる。iXの電費効率は当初5.6km/kWhだったものの、3.5km/kWhへ低下した。

iXは大柄で重たいSUVで、前面投影面積が大きい。空気抵抗も、走行速度で大きく変わる。ディーゼルターボ・エンジンで走るSUVだったら、ここまで大きな燃費への影響はなかったかもしれない。

とはいえカレーで駆動用バッテリーを満たしたことで、最初の目的地、ランスまでの275kmを問題なく走りることはできた。予定より短時間で。車載列車を待っている間に充電するという時間の使い方は、とても有効だといえそうだ。

旅先で71kWhぶんの電気を確保できるか

ランスの人口は18万人ほどで、まだ充電インフラがしっかり整備されていない。事前に調べておいた方が賢明といえる。既に利用者がいたり、予想しない不具合などに備えて、プランAからプランCまで3か所の充電器を事前に選出しておいた。

プランAの場所へ向かってみると、問題なく利用できた。宿泊するホテルから近い、道端にある充電ポストだ。24時間の駐車料金が別に掛かり、それは5ユーロ（約800円）。一晩AC充電器に接続し、100％までの回復に22ユーロ（約3300円）を支払った。

翌日の目的地は、ランスから130kmほど南にあるトロワ。周辺の観光地を、iXで散策することにしている。駆動用バッテリーの充電量が100％の状態で自宅への帰路につくには、これから71kWhの電気を確保する必要がある計算だ。

iXは無事にグレートブリテン島へ再上陸できるだろうか。この続きは、次回お伝えすることにしよう。

テストデータ

テスト車について

モデル名：BMW iX xドライブ50 Mスポーツ（英国仕様）
新車価格：9万9965ポンド（約1659万円）
テスト車の価格：11万6965ポンド（約1941万円）

テストの記録

航続距離：540km
電費：5.1km/kWh
故障：なし
出費：なし

画像　BMWの最新フラッグシップBEV SUV　iX　iX3とi4　小さなiX1と大きなi7も　全116枚