長距離走が得意　ルノー・メガーヌ E-テック・エレクトリック（194点）

ホイールのデザインが格好イイ。オーバーハングが清々しいほど短い。新しいルノーのスタイリングが、残りの5台を少し古く見せてしまう。

車重は、同サイズのバッテリーEVと比べると軽い。前輪を受け持つ駆動用モーターの最高出力は、217psある。ノミネートして当然といえる、スポーティなパッケージングといえる。

しかし、カリカリの走りを披露するわけではない。フランス車らしくサスペンションはしなやか。メカニズムは洗練され、長距離クルージングが得意なハッチバックだ。

英国の舗装が古い路面へ見事に順応し、パワートレインのノイズだけでなく、風切り音やロードノイズも小さい。走行速度を問わず、穏やかに会話を楽しんだり、音楽を鑑賞できる。

航続距離は、450kmが主張される。ただし、エネルギー効率に優れるヒートポンプ式のエアコンを指定した場合に限られる。今回の試乗では、英国郊外の一般的な速度域で流して、370kmは走れることを確認できた。

シャープなスタイリングにつられて意欲的に運転すると、航続距離はみるみる縮まる。暖かな気象条件でも、300km程度まで落ち込む可能性がある。バッテリーの制御技術が一枚上手なキアなら、条件を問わず距離はもう少し安定しているのだが。

活発なハッチバック　アルピーヌ版に期待

とはいえ、メガーヌ E-テック・エレクトリックには、オススメしたいポイントが沢山ある。ステアリングレシオは可変式で、ロックトゥロックは2.2回転。切り始めの反応が少しシャープ過ぎる印象ながら、とても軽快に旋回してみせる。

全長4210mmという小柄なボディの四隅にタイヤがレイアウトされ、身のこなしも優れている。座り心地の良いシートは、鋭いコーナリング時にしっかりドライバーの身体を支えてくれる。

フロントの駆動用モーターは、不足ないパワーを生み出す。ホットハッチとは呼べないとしても、活発なハッチバックだとは表現できる。

不意にフルスロットルを与えると、滑りやすい路面ではトラクションコントロールのお世話になることも。バッテリーEVでも、後輪駆動の方がパワーを適切に路面へ伝えられることに変わりはない。

メガーヌ E-テック・エレクトリックが基礎骨格にするCMF-EVプラットフォームは、ツインモーターにも対応している。ルノー傘下のアルピーヌが、それを叶えるという。電動のメガーヌが、本当のスポーティさを獲得する日が待ち遠しい。

ルノー・メガーヌ E-テック・エレクトリック・テクノ（英国仕様）のスペック

英国価格：3万9545 ポンド（約714万円）
全長：4210mm
全幅：1780mm
全高：1500mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：7.5秒
航続距離：450km
電費：6.1km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1708kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
バッテリー：60.0kWh
急速充電能力：130kW
最高出力：217ps
最大トルク：30.4kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション（前輪駆動）

この続きは、手頃で楽しいEVのベストは？（3）にて。

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