従前の感情的な高まりや充足感は得難い

それでも、小さくない車重が生むぎこちなさは拭えない。ボディサイズも大きく、幅が狭い道では窮屈に感じられてしまう。ステアリングの感触は淡白で、タイカンのような自然な印象とも異なる。

ブレーキには、オプションでカーボンセラミック・ディスクを組める。回生ブレーキの容量が260kWと巨大で、少し過剰な装備にも思えるが、凄まじい加速を味わうと必要性を理解できる。ただし、ペダルの感触には改善の余地があるだろう。

今回の試乗での電費は、平均で3.9km/kWh。駆動用バッテリーは90.6kWhだから、現実的な航続距離は350km程度と考えられる。近似条件でのモデルS プレイドは5.3km/kWhと484kmだから、差は小さくない。

シングルモーターのメルセデス・ベンツEQEは、快適で高水準な電動サルーンとしての使命を果たしている。エアサスペンションが標準装備で、価格は高めだとしても、全体的な訴求力は高い。

他方、2基目の駆動用モーターを搭載し、高出力化されたメルセデスAMG EQE 53では、その強みが若干失われている印象。サスペンションが引き締められ、快適性にも犠牲が出ている。

メルセデスAMGの技術力が高いことは、間違いないだろう。しかし、ブランドへ期待する感情的な高まりや充足感までは、得ることが難しいかもしれない。

◯：印象的な動力性能　洗練されたシャシー
△：速さではテスラ・モデルS プレイドの方が上　硬い乗り心地　特有の魅力や高級感が不足気味

メルセデスAMG EQE 53 4マティック＋（英国仕様）のスペック

英国価格：11万4750ポンド（約2077万円）
全長：4964mm
全幅：1961mm
全高：1495mm
最高速度：220km/h（239km/h：ダイナミックプラス・パッケージ）
0-100km/h加速：3.4秒（3.2秒：ダイナミックプラス・パッケージ）
航続距離：442-516km
電費：4.8-5.6km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2600kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：90.6kWh
急速充電能力：170kW（DC）
最高出力：625ps（686ps：ダイナミックプラス・パッケージ）
最大トルク：96.7kg-m（101.8kg-m：ダイナミックプラス・パッケージ）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　アクセルは強烈なGの調整スイッチ　メルセデスAMG EQE 53　同クラスの電動サルーンはコレ　全104枚