最高に素晴らしかった！　今年のグッドウッド【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー 第1日目（午前）：カイエンEVの助手席
ー 第1日目（午後）：ロードレーシングクラブ
ー 第2日目：ポルシェ 911タルガ　40周年
ー 第3日目：カイエン　オフロードも優秀

第1日目（午前）：カイエンEVの助手席

1、2年前に「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは勢いを失っている」と発言したことがあったかもしれない。もしそうならば、まったくの間違いだった。

フェスティバル・オブ・スピードは4日間開催されるが、今年はそのうちの3日間出かけ、長年このイベントを取材してきたなかで、最高に素晴らしい体験をした。

まず初日の午前中は、ポルシェのテストドライバーであり、GTレーサーでもある「クイック・ガビ」ことガブリエラ・ジルコヴァがドライブするカイエンの助手席に乗り、超高速のヒルクライムを体験。

このカイエンはまもなくデビューするEVバージョンで、ボディはまだカムフラージュされていた。ポルシェによれば、カイエンEVは1000bhpに相当する出力と、それに匹敵するトルクを持つという。

私を助手席に乗せ、ガビが運転するEVのカイエンは、0-100km加速が3秒を下回る驚愕のスタートを切った。単なる加速ではなく、まるで火山が噴火したかのような爆発的な勢いでヒルクライムをスタートしたのだ。

私がカイエンEVの助手席に座っていた時間はトータルで50秒くらいだった。その間にガビを2度ほどちらりと見て、彼女がこのヒルクライムを楽しんでいるかどうかを確認した。ガビは楽しんでいて、彼女と私の運転スキルの明らかな差を感じさせられた。

私が運転していたら、これほど瞬時に反応して、このクルマの最高のパフォーマンスを引き出せたとは思えなかったのだ。また同時に、ビジネスマンや家族が使うクルマに、これほどのポテンシャルが備わっている意味も考えさせられた。

とはいえスタート後、最初の名もなきダブルエイペックスの右コーナーを猛スピードで走り抜けた時は、その素晴らしさに感動した。このカイエンの見事なパフォーマンスに、ハンドリングが完全に適合していたことはまちがいない。

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