購入時に気をつけたいポイント

スペアパーツ

生産数の少ないアヴァンタイムは、スペアパーツも希少。特にモデル固有のボディやインテリア関係の部品は、入手が難しい。

ボディとシャシー

アルミニウム製のボディフレームは、腐食に注意。部分的な再塗装で修正はできる。ルーフレールとドアミラーの付け根、ラジエターサポート、フロント・サブフレーム、サイドシルなどを観察する。前後のライト類の状態も、良く確認したい。

エンジン

2.0Lガソリンターボも3.0L自然吸気ガソリンも、当時のルノーでは広く登用されていたユニットで、整備は難しくない。補機ベルトとタイミングベルトの交換は、5年毎か11万5000km毎が英国では指定されている。

3.0LエンジンのMT用デュアルマスフライホイールは、交換部品が出てこない。エグゾースト系も純正部品は欠品しており、専門ショップへ特注する必要がある。

トランスミッションとサスペンション

ATの場合、ブレーキをリリースするとトランスミッションから振動が出る場合がある。MTでは、クラッチの状態を確かめる。

リアのハブベアリングは腐食しやすい。ハンドブレーキが強く効くかもチェックポイント。油圧ラインの部品は入手が困難。ホイールのセンターキャップも希少とのこと。

インテリア

ヒーター・マトリックスからクーラントが漏れ、フロアカーペットが汚れている場合がある。プラスティック製トリムは、表面が粘つきやすい。シートは摩耗しやすく、クッションも痛みやすい。グローブボックスやアームレストのヒンジは壊れがち。

サンルーフから雨水を流す排水溝は、詰まりがないか確かめる。パワーシートやシートヒーターのほか、車載機能が一式動作するかも要確認。

ルノー・アヴァンタイムのまとめ

価値を保つであろうクラシックカーとして、すべての基準を満たしている、ルノー・アヴァンタイム。残存する例はレストアを受けた例も多く、入手困難な部品を自作するオーナーも英国にはいる。

取引価格は高騰しておらず、走行距離が短い例でも3万ポンド（約567万円）を超えることはないようだ。お手頃な中古車も流通しているが、厄介な故障へ悩まないためにも、事前に状態を確かめたい。ただし、ある程度の不具合は避けられないだろう。

良いトコロ

まだ20年ほどしか経過していないが、クラシックカーとしての地位を確立しつつある。英国には、熱心なオーナーズクラブも存在する。実用的で運転は楽しい。

良くないトコロ

中古部品は枯渇傾向にある。電気系統は複雑。徐々に維持が難しくなっていくことは想像できる。

ルノー・アヴァンタイム（2001〜2003年／英国仕様）のスペック

英国価格：2万4050〜2万7050ポンド（新車時）
生産数：8557台
全長：4642mm
全幅：1834mm
全高：1627mm
最高速度：194-206km/h
0-97km/h加速：8.8〜11.4秒
燃費：7.8-14.2km/L
CO2排出量：−
車両重量：1641-1761kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc・2188ccターボチャージャー DOHC／V型6気筒2946cc自然吸気 DOHC
使用燃料：ガソリン／軽油
最高出力：150ps/4000rpm-213ps/6000rpm
最大トルク：25.3kg-m/2000rpm-32.5kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル／5速オートマティック（前輪駆動）

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