極めてレアな多気筒エンジン＋MT

実のところ、M240iが搭載する3.0L直6ターボの方が、個性的で筆者好みだったりはする。M2の直6ツインターボも賑やかなノイズを放つものの、アルファ・ロメオ・ジュリア・クアドリフォリオのユニットほど、聴き応えがあるわけではないからだ。

音響的には、ライバルのポルシェ718ケイマン GTS 4.0や、ロータス・エミーラ V6へ届いてはいない。とはいえ、レスポンシブな多気筒エンジンとMTとの組み合わせは、今では極めてレア。英国では8速ATより価格は高いものの、選ぶ価値は間違いなくある。

シフトフィールは、BMWへ期待するとおり。ショートストロークで、正確にゲートを選べる。若干、ゴムが挟まった感じもあるけれど。

今回のアップデートでは、シャシーにも手が加えられたと考えられる。広報資料では特に言及されていないものの、従来と微妙に印象が異なることは明らか。同僚とも意見は一致している。

サスペンションは、僅かに引き締められた様子。それでも、減衰特性は充分に練られており、路面への追従性が薄れた感じはまったくない。安定性が高く、乗り心地は快適と表現できる。

フロントノーズの反応は、少し機敏になった。旋回時は、アクセルペダルの塩梅で、リアタイヤのスタンスを調整しやすくなっている。479psを発揮する後輪駆動のスポーツカーとして、理想へ更に近づいた。

トラクションとスタビリティのコントロールは、極めて優秀。Mダイナミック・モードを選べば、絶妙なバランスで楽しませてくれる。

アップデートを経て一層増したG87の輝き

M2が位置する市場の競争は、まだ充分に熱い。その中で、アップデート後のM2は、相当に魅力的な1択だといっていい。

ミドシップの718ケイマンやエミーラは、純粋で刺激的な運転体験を享受できるが、実用性で敵わない。メルセデスAMG CLE 53やフォード・マスタング GTも楽しいクーペだが、だいぶ大きく、シャープな操縦性では届いていない。

最大のライバル、F87型の残光は徐々に薄くなっている。アップデートを経て、G87型の輝きが一層増していることは間違いない。

◯：若干デチューンされていても、優秀なS58型エンジン　没入感を生むロングレシオのMT　快適性と敏捷性を両立したシャシー
△：内装の品質や使い勝手が以前のBMWに及ばない　好き嫌いが分かれる改造車風の見た目

BMW M2 マニュアル（英国仕様）のスペック

英国価格：6万4613ポンド（約1260万円）
全長：4580mm
全幅：1887mm
全高：1403mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.2秒
燃費：9.9km/L
CO2排出量：229g/km
車両重量：1705kg
パワートレイン：直列6気筒2993cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：479ps/6250rpm
最大トルク：56.0kg-m/2650-6130rpm
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

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