2.0LディーゼルHVが推し　エアサスを組みたい

英国にはV6エンジンのA6 アバントは導入予定がなく、英国編集部が選びたいのは2.0Lディーゼルターボ・ハイブリッド。低域からトルクフルで、電気アシストが加わり、走りはS6並みに軽快。燃費も良い。

他方、アウディは英国のA6の大多数が2.0Lガソリンターボになると予想する。最高出力は203psと悪くないが、トルクは不足気味。少し活発な速度上昇を求めると、大きめのノイズが響いてくる。ハイブリッドが欲しいと、感じるかもしれない。

こちらは、トランスミッションのスムーズさもやや霞む。高速道路の巡航で10.5km/L程度と、さほど好燃費でもない。

サスペンションは、予算が許すならエアスプリングを指定したい。アスファルトの不整をなだめつつ、引き締まった姿勢制御を叶えている。

標準のスチールコイルは、やや印象が劣る。コンフォート・モードでは凹凸の目立つ路面で浮遊感が伴い、隆起などの入力を吸収しきれていなかった。スポーツ・モードでは多少安定するが、上級ステーションワゴンへ期待通りの快適性とはいえないだろう。

コーナリングのバランスは良好。ステアリングホイールには適度な重み付けがあり、旋回時の充足感に優れる。フロントが軽い2.0Lガソリンターボは、旋回初期の反応が機敏。四輪駆動を選ぶと、意欲的に加速していく感覚が気持ちいい。

操縦性は褒められる。強力なエンジンを積む、S6やRS6への期待が高まる。

正しい選択で有能なステーションワゴンに

価格設定は、英国ではライバルと横並び。主力になるであろうガソリンターボのA6 Sラインは、BMW 520i Mスポーツや、メルセデス・ベンツE 200 AMGラインと同等のお値段となる。

大幅にスタイリッシュになった、C9世代のA6 アバント。エンジンやサスペンション次第で走りの印象に幅が大きいものの、正しい選択をすれば、運転しやすく実用的で、経済性にも優れた、有能なステーションワゴンを我が物にできる。

スウェーデンにも、ステーションワゴンのアンバサダーとして派遣してはどうだろう。廃止を検討するボルボも、考えを改めてくれるかもしれない。

◯：精悍なスタイリング　悪くない実用性　正解のスペックを選べば走りが良い
△：もう少し特別感が欲しい内装　非ハイブリッドのガソリンエンジンはやや非力　トリムグレードやオプションに悩む

アウディA6 アバント TDIクワトロ Sライン（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万9580ポンド（約1162万円）
全長：4928mm
全幅：1923mm
全高：1527mm
最高速度：238km/h
0-100km/h加速：7.0秒
燃費：17.2km/L
CO2排出量：153g/km
車両重量：2000kg
パワートレイン：直列4気筒1968cc ターボチャージャー＋電気モーター＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：203ps/3800-4200rpm
最大トルク：40.7kg-m/1750-3250rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（四輪駆動）

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