巧妙なパッケージングへ唸る広い車内

今回は、365 GT4 BBと512 BB、3台を用意した。レッドとブラックのツートーンが、1974年式の365 GT4 BB。サイドシルやエンジンリッド、ドアパネルなどにはアルミニウムが、ボディシェルにはスチールが用いられている。

リア側は、全長4360mmのスーパーカーとして、ずんぐりしているかもしれない。フロントノーズも、写真で見るより短い。ボディの前後端は、フェラーリ初の樹脂製バンパーで閉じられている。

シートへ身を委ねれば、車内の広さは瞭然。ピニンファリーナ社がデザインし、スカリエッティ社が製造したボディが包む、巧妙なパッケージングへ唸らされる。

左右のシートを分断する、巨大なトランスミッショントンネルはない。冷却パイプを覆う、四角いボックスが前後を貫く程度。ラジエターとエンジンに挟まれたキャビンは、自ずと熱がこもりやすく、エアコンは標準装備だ。

フェラーリは、パワーアシストによる操縦性の悪化に否定的だった。ミドシップにも関わらず、大径なステアリングホイールは重い。それでも当時は、デイトナより軽くなったことが自動車雑誌で評価されている。

この続きは、フェラーリ365 GT4 BB／512 BB（2）にて。

画像　F1由来のV12　フェラーリ365 GT4 BB／512 BB　V8の308にミウラ、カウンタックも　全109枚