パリの道路環境に最適なトゥインゴ

ルノーの新CEO、ファブリス・カンボリーブ氏が、トゥインゴ E-テックのキャビンを紹介してくれる。グーグル・ベースのタッチモニター・システムを中心に。「コネクティビティのレベルの高さに驚きます。3倍も高価なモデルより、接続能力は高いんですよ」

プラスティック製部品が硬いままなことも認めるが、「この種類のクルマでは、何より耐久性を優先する必要があります。実際、リアサスペンションもトーションビームで充分です」。トゥインゴ E-テックは、マルチリンクではない。

セーヌ川沿いの道で、機敏なフットワークが披露される。手短に安全を確認すると、間髪入れずに左折。スタッフが追うルノー・セニックを、巻く勢いで通りを縫っていく。

カンボリーブ氏は、パリの交通事情に詳しい。渋滞を避ける目的もあるだろう。それでも、トゥインゴ E-テックがこの街の道路環境に最適なことは間違いなさそうだ。

まるで特別な力を手にしたような気分

「パリはクルマと歩行者、自転車が入り乱れています。カオスのように。小回りが効くことと、電動パワートレインは非常に有効です。このクルマを運転していると、まるで特別な力を手にしたような気になりますよ」

そんな力を掴むには、まずトゥインゴ E-テックを購入する必要がある。ルノーが改革を進める販売手法は、凱旋門から伸びるシャンゼリゼ通りに面した、目的地のフラッグシップ・ディーラーで確かめることができる。

だが、ナビ・アプリを確認したカンボリーブ氏は顔をしかめた。渋滞しているからだ。自動車メーカーの決断は即興的にできなくても、彼らしい直感力で目的地は変更された。

エッフェル塔が対岸に見える、トロカデロ広場を1周。トゥインゴ E-テックの可能性へ触れながら、パリ南西部、ビヤンクールにあるルノー本社へ戻るという。「愛されるクルマをデザインしようと、努めているんです」

新技術を実装するなら人間中心の必要がある

「クルマへ新技術やコネクティビティを実装するなら、人間中心である必要があります。バッテリーEVを製造するなら、（企業の）CO2排出規制を守ること以上に、何らかの目的を果たす必要があります」

そして、クルマが特有の魅力を持つことも重要だと続ける。個々のモデルへ、注目して欲しいと話す。「お客様は、ルノーを買うのではありません。ルノー製品の1つを選ぶのです。それぞれの製品は、特定の顧客がターゲットにされる必要があります」

「業界は変化が速いですが、2年で急速な成功を収めた好例といえるでしょう。しかし、好調な企業が急変する例は珍しくありません。競合の動向を見極めており、近日発表される製品を予測できる他メーカーもあります。また謙虚さも、忘れてはなりませんね」

カンボリーブ氏の洞察力と先見性が、印象深いパリ観光になった。ルノーの好調は、簡単に導かれたものではない。もちろん、現状維持でもたらされたものでもない。

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