【GWのロングドライブに最適】最高燃費は28km/L!フォルクスワーゲン・ティグアンのディーゼルで限界低燃費に挑戦

公開 : 2025.05.01 12:05

フォルクスワーゲンティグアンTロックのスペック

フォルクスワーゲン・ティグアンTDI4モーションRライン
全長×全幅×全高:4545×1860×1655mm
ホイールベース:2680mm
車両重量:1750kg
エンジン:ディーゼル直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボ
排気量:1968cc
最高出力:142kW(193ps)/3500-4200rpm
最大トルク:400Nm(40.8kg-m)/1750-3250rpm
トランスミッション:7速AT(DSG)
燃料タンク:61L
燃料消費率(JC08モード):16.9km/L
燃料消費率(WLTCモード):15.1km/L
 市街地モード(WLTC-L):11.4km/L
 郊外モード(WLTC-M):15.3km/L
 高速道路モード(WLTC-H):17.3km/L
タイヤ:F&R255/40R20
車両価格:653万2000円

フォルクスワーゲン・TロックTDI4モーションRライン・ブラックスタイル
全長×全幅×全高:4245×1825×1590mm
ホイールベース:2590mm
車両重量:1530kg
エンジン:ディーゼル直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボ
排気量:1968cc
最高出力:110kW(150ps)/3000-4200rpm
最大トルク:360Nm(36.7kg-m)/1600-2750rpm
トランスミッション:7速AT(DSG)
燃料タンク:55L
燃料消費率(JC08モード):19.1km/L
燃料消費率(WLTCモード):17.0km/L
 市街地モード(WLTC-L):13.0km/L
 郊外モード(WLTC-M):17.4km/L
 高速道路モード(WLTC-H):19.2km/L
タイヤ:F&R225/40R19
車両価格:564万5000円

Tロックのエンジンルーム。ティグアンもそうだが、外装もエンジンルームもディーゼルと識別するエンブレムは装着されない。
Tロックのエンジンルーム。ティグアンもそうだが、外装もエンジンルームもディーゼルと識別するエンブレムは装着されない。    佐藤亮太

記事に関わった人々

  • 執筆 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。
  • 撮影

    佐藤亮太

    Ryota Sato

    1980年生まれ。出版社・制作会社で編集経験を積んだのち、クルマ撮影の楽しさに魅了され独学で撮影技術を習得。2015年に独立し、ロケやスタジオ、レース等ジャンルを問わない撮影を信条とする。現在はスーパーカーブランドをはじめとする自動車メーカーのオフィシャル撮影や、広告・web・雑誌の表紙を飾る写真など、様々な媒体向けに撮影。ライフワークとしてハッセルブラッドを使い、生涯のテーマとしてクラシックカーを撮影し続けている。佐藤亮太公式HPhttps://photoroom-sakkas.jp/ 日本写真家協会(JPS)会員

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事