シボレー210

オーナー：アダム・クルチンスキー氏

スーパーストック・クラスの規定が導入されるまで、ドラッグレースは公道志向な通称「ガッサークラス」が主流だった。前が不自然に高いスタイルは、トラクションを稼ぐため、重心を後方寄りにするために生まれた。

このシボレーは、1970年代にアメリカで活躍していた1台。「ドアとトランクリッドはFRP製ですが、それ以外は1955年式のシボレー210のままです。購入時は、スモールブロックのV8に、MTが組まれていました」

ノーマルで乗るつもりだったが、クラッチ交換を機にアップグレードを決意。現在はシボレーのビッグブロックにGM TH400トランスミッションが組まれている。

「ベストは10.99秒で、194km/h。今回は届きませんでした。ボディパネルは左右でズレていますが、これで真っ直ぐ走れるんです」

ダッジ・チャレンジャー

オーナー：デイブ・ビラドー氏

「仕事なので、かなり速いですよ。この会場で見かける、多くのクルマに関わっています」。1980年代からマッスルカーのレストアやチューニングへ携わってきた、デイブ・ビラドー氏は笑う。かつては看板職人だったそうだが、1990年代に転向したという。

目下のマシンは、1974年式のチャレンジャー。ここ3シーズンほど、「ドラッグスタルジア」へ参戦している。「これは初めからスーパーストック・クラスのマシンとして、アメリカで作られました。5年ほどドラックレースを戦っていたようです」

英国へやってきたのは2017年。放置され、サビは少なかったもののレストアが必要だったとか。果たして、オリジナルの部品が可能な限り残され、ドラッグレーサーは復活した。ベストタイムは9.79秒。「充分な注目を集められる速さです」

執筆：Ryan Standen（ライアン・スタンデン）

画像　0-400mダッシュ命　ドラッグスタルジアへ出場した爆速マシンたち　現代のマッスルカーも　全115枚