70年前の希少ジープも！ 茂みに隠れたクラシックカー 20選（後編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.12.14 11:45
米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、筆者がたまたま見つけた、ネット上にもほとんど情報が載っていないウィスコンシン州の「隠れ名所」を紹介します。
もくじ
ースチュードベーカー・レッカー（1952年）
ーシボレー・インパラ（1963年）
ーシボレー3100（1954年）
ーポンティアック・ボンネビル（1969年）
ースバル・レオーネ
ークライスラー・コルドバ（1981年）
ーAMCレベル（1970年）
ージープ・ワゴニア（1963年）
ーウィリス・ジープ・ステーションワゴン
ーランブラー・アメリカン（1965年）
ーシボレー・インパラ（1961年）
ー著者について
スチュードベーカー・レッカー（1952年）
このスチュードベーカー・レッカーは1952年式であり、1990年代まで現役で稼働していたという。運転席に植物が侵入していることに注目。これは床板がどれほど腐食しているかを如実に物語っている。2Rモデルは1948年から1953年まで生産されたが、キャブはさらに6年間生産が続けられた。
シボレー・インパラ（1963年）
3代目（1961～1964年）インパラの中で、最も魅力的だと広く考えられているのが1963年のモデルだ。確かに売れ行きも良かった。最も人気があったエンジンは283立方インチ（4.6L）と327立方インチ（5.3L）のV8で、1/4マイルは前者17.3秒、後者16.3秒を誇った。しかし、トップに君臨する高性能モデルは425ps の409立方インチ（6.7L）を搭載し、わずか14.9秒で1/4マイルを制した。
シボレー3100（1954年）
このワークホースは、何年も前に廃車になったようだ。それ以来、数多くの部品を提供してきた。1954年式シボレー3100ステップサイドで、良好なコンディションであれば非常に人気の高いモデルだ。この個体では欠けているが、3列の水平バーを備えた魅力的なグリルが特徴だった。グリルは標準仕様では塗装されていたが、わずかな追加料金でクローム仕上げも選択できた。また、235.5立方インチ（3.8L）の6気筒エンジンもこの個体には残っていない。
ポンティアック・ボンネビル（1969年）
G＆Gオート・サルベージの車両の多くは茂みに隠れており、この1969年式ポンティアック・ボンネビルももう少しで見逃すところだった。車体は少し歪んでいるように見えるが、構造的には健全で、錆もほとんどない。
曲線テールライトとボディ同色のバンパーインサートを備え、当時の米国車の中でも特に個性的なリアデザインだった。
スバル・レオーネ
1970年代初頭のスバル・レオーネに施された、手作りのオーバーフェンダーと太いタイヤに注目してほしい。ダットサンやトヨタと比べ、スバルは米国市場への参入が遅く、1968年に販売を開始した。最初に市場投入されたのは360で、数年後にFF-1が続いた。レオーネ（イタリア語で「ライオン」の意）は1971年に前輪駆動クーペとして登場したが、四輪駆動や他のボディスタイルも追加された。
クライスラー・コルドバ（1981年）
茂みに隠れたクライスラー・コルドバを見かけることは滅多にない。
兄弟車のダッジ・ミラーダと同様、1981年式コルドバは空力設計のノーズコーンを採用し、スポーティな高級クーペに仕上げている。しかし、標準装備の6気筒エンジンはわずか95psしか出ず、いわば見た目だけのクルマだった。販売は惨憺たるもので、同年の販売台数はわずか2万293台。わずか3年の販売期間を経て、1983年に生産中止となった。
