具体的な妄想が止まらない

まずは撮影開始。芝生の上に佇むスカイ・ブルーの600ハイブリッドは、いかにも愛でたくなる形と色で、これがシー・グリーンの16インチになったらどうなるか、でも室内のアイボリーもいいんだよなぁ……と具体的な妄想が止まらない。

ホイールデザインは600eと同じなので、識別点はテールゲートに装着される『Hybrid』のエンブレムとエキゾーストパイプの有無になるが、Hの文字に青い葉がデザインされているのを発見し、イタリアらしいセンスのよさを感じた。

撮影を終え、試乗をはじめて最初に感じたのは、プレゼンでも言われていた回生ブレーキの存在だった。マイルドハイブリッドではあるが、100%電動走行が可能なため、アクセルペダルを戻すと回生ブレーキが効く。これが意外と強めで、強弱の調整をできないため若干好みが別れそうな気がした。

しかし、街中ではワンペダルとは言わないまでも近い感覚で走りやすく、システム出力145psに対し車重1330kgとなるスペックから想像する以上に、元気に走ってくれる印象だ。ステアリングは最近のイタリア車らしく若干軽めで（一説によるとイタリア人の好みらしい）、特にストレスを感じることなく、撮影のためワインディングへ向かう。

すると、かなりキビキビとした走りを見せてくれた。これはあくまでイメージながら、昔から裏路地をアクセルペダル全開で走るのがデフォルトとなるイタリアらしさを、このフィアット600ハイブリッドも持っているように感じるではないか。

絶対的に愛らしいデザインに、イタリア車らしい走り。それでいて低燃費で、魅力的な価格設定。関係者に聞いたところ、正式発表前のティザー時点でかなりの反響があったという。どうやらイタリア車乗りの大本命として、既に注目を集めているようだ。

フィアット600ハイブリッド・ラ・プリマのスペック

全長×全幅×全高：4200×1780×1595mm
ホイールベース：2560mm
トレッド：F1535mm　R1525mm
車両重量：1330kg
エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク：75.0×90.5mm
排気量：1199cc
最高出力：100kW（136ps）/5500rpm
最大トルク：230Nm/1750rpm
圧縮比：11.5:0
モーター最高出力：16kW/4264
モーター最大トルク：51Nm/750-2499rpm
バッテリー電圧：3.65V
バッテリー容量：20Ah
バッテリー個数：12個
バッテリー総電圧：43.8V
トランスミッション：6速AT（デュアルクラッチ）
駆動方式：FF
燃料タンク容量：44L
ラゲッジルーム容量：385L
サスペンション形式：Fマクファーソンストラット　Rトーションビーム
ブレーキ：Fベンチレーテッドディスク　Rディスク
タイヤ：F&R215/55R18
燃料消費量（WLTCモード）：23.0km/L
価格：419万円（600台限定ローンチプライス399万円）

画像　これなら真剣に検討したい！フィアット600ハイブリッド　全45枚